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英国“脱欧”在即,旅游业怎么办?

作者:品橙旅游

英国到底要“脱欧”,还是不“脱欧”,这是一个问题。面对随之而来的连锁反应,将受到直接冲击的旅游业和身处漩涡的旅游企业面临着什么困境,又该如何渡过难关?游客当然希望可以不受英国脱欧协商结果的影响,继续享受顺利流畅的旅行。旅游公司和那些依赖英国游客的目的地也不想面临过多变动,但这是他们无法掌控的。

【品橙旅游】英国到底要“脱欧”,还是不“脱欧”,这是一个问题。面对随之而来的连锁反应,将受到直接冲击的旅游业和身处漩涡的旅游企业面临着什么困境,又该如何渡过难关?

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出入境政策首当其冲

若英国在明年3月之后顺利脱离欧盟,那么欧盟和英国之间的人员自由流动将会结束,不过,双方都想施行“短期旅行免签”,尤其是“为商业目的临时入境和停留的自然人”。这种新的关系应该不会对度假和商务旅行产生太大的影响,但是未来欧盟可能会引入旅游信息与授权系统(European Travel Information and Authorisation System),英国旅客每次都需要交7欧元,同时面临更加严格的边境管制。

可以预见的是,这些变化会给依赖于外籍劳工的行业带来巨大的麻烦,比如酒店业。尽管酒店业正努力为英国工人提供机会,投入大量资金以在英国建立未来的员工队伍,但是现实情况是,英国酒店业仍然需要非英国工人补充劳动力。如果英国退出欧盟之后,没有一个制度来确保雇主能够获得劳动力,那么企业就会陷入困境,消费者将苦于价格上涨和服务水平下降。

2018年10月,Sykes Holiday Cottages对1,000名英国人做了一项调查,结果显示,将近三分之二的英国人(65%)表示他们担心英镑价值的下降会刺激出国旅游价格的增长,而60%的人表示他们担心在国外无法享有自由的紧急医疗。其他的担心还有昂贵的手机漫游费、签证和航班取消等问题。40%的受访者还担心海峡周围的道路上会发生交通混乱,受访者中占比27%的宠物主人担心宠物签证的困难。Sykes预计,2018年全英国的1.2万套度假屋的预订量会上升29%。

航空公司前途未卜?

自从2016年6月的英国脱欧公投以来,瑞安航空(Ryanair)等多家航空公司一直在呼吁实现航空业的透明度。英国的规则与欧盟的关系紧密,包括欧洲范围内的安全与飞行权利等重要事项,也与美国等其他国家利益攸关。

过去的一年多,至少有6家欧洲航空公司破产,其中包括柏林航空、英国君主航空、欧洲廉航Primera Air与深蓝航空(CobaltAir)。英国脱欧的迷局无疑将使整个欧洲航空业的动荡加剧。

幸运的是,双方都希望能达成全面的航空运输协议,包括市场准入与投资、航空安全和保障、航空交通管理,以及能够确保公开公平竞争的条款。从表面上,这听起来很棒,但在谈判中,不同的方面会达成不同的共识。去年,对英国脱欧谈判一直持消极态度的瑞安航空的CEO Michael O’Leary声称,法航荷航和汉莎航空等航空公司正在推动欧盟对英国的航空公司采取强硬立场。这不免会引起人们的担忧。

而总部位于英国的易捷航空(EasyJet)已在奥地利成立一家子公司,名为欧洲易捷航空,以应对英国脱欧可能带来的任何影响。其可以让易捷在英国脱离欧盟后(无论英国-欧盟航空协议谈判的结果如何)继续经营欧洲各国和欧洲国家内部的航班服务。同时,这家低成本航空公司表示2018年预订明年夏季英国航班的需求并没有减少。

对于往返英国的航空公司来说,最大的担心是如果没有达成协议,由于没有有效的管理运营规则,航班业务就可能面临中断的危险。英国航空和维珍航空对此比较乐观,他们的发言人表示,他们完全预期会达成无需改变服务就能允许他们继续飞往欧盟和美国目的地的协议。

最近欧盟发布了一份概述其想法的指导性说明后,业务中断的威胁有所下降。除了重申所有权要求外,欧盟还表示其很乐意授予航空公司临时飞行权,英国表示也会这样做。毕竟,双方都希望确保英国和欧盟之间的航班在任何情况下都能继续飞行,也充分认识到,在英国脱欧后,让旅客和企业有信心预订往返欧盟的假期和商务旅行的重要性。

旅行社有人欢喜有人忧?

即使没有英国脱欧的烂摊子,旅行社在英国的2019年也不会太好过。零售业和房地产呈现出来的趋势,都显示经济增长放缓,消费者的财务状况不容乐观。目前来看,旅游巨头托马斯·库克(Thomas Cook)和途易集团(TUI Group)在2019年的预订量看起来相当不错,前者增长3%,后者增长5%。不过二者的财报公布之后,股价都下跌了,Jet2holidays的所有者Dart Group和易捷航空的股价也没能幸免。

尽管途易集团在欧洲几个市场都有经营业务,但英国是关键,要确保脱欧对其英国业务造成尽可能小的影响。实际上,途易似乎比托马斯·库克能更好地应对挑战,因为其邮轮和酒店的资产可以让其更好地控制销售产品类别和定价范围,而且这意味着途易可以开展全年业务,而不像其他旅行社只依赖于欧洲夏季6、7、8三个月的旅游旺季。

11月底,英国OTA On the Beach的市值超过了最受欢迎的托马斯·库克,这反映出英国旅游业的形势正在发生转变。托马斯·库克的一位发言人称:“我们正在为英国脱欧后的世界销售假期,为了在这种环境下继续运营而做准备。我们确实期望某种形式的航空协议的达成,但是我们现在需要政府的紧急澄清。”

托马斯·库克如今在网上销售的服务比实体店多,其还经营航班和酒店服务,这让其面临的需求意外变化风险更大。摩根士丹利和花旗集团近日双双下调了对托马斯·库克的预期,使其雪上加霜。一旦英国正式脱欧,托马斯·库克面临的可能将会是更加严峻的形势。

未雨绸缪

英国的法律与其他27个欧盟成员国的法律有紧密的联系。目前双方都没有正式说明英国脱欧之后会发生什么。而如果没有任何协议,经济和政治很有可能发生混乱,也没有人能确保航班和签证方面会发生什么。因此,已经有国家开始防患于未然。

英国是西班牙最大的国际客源市场,2017年,有1,800万英国游客前往西班牙旅行。如果脱欧对旅游造成任何影响,这个数字就会下降。不管英国和欧盟之间会谈的结果如何,西班牙都将有一个备用计划来保护其旅游业不受英国脱欧所造成的航空旅行中断的影响。

12月17日,瑞士也与英国正式签署航空协议,为英国脱欧做准备。该协议的签署,将确保英国脱欧后两国和空运输业能够正常运营,哪怕是英国最终选择无协议脱欧,瑞士与英国的航空运输业也将不受影响。

最近,On the Beach授权的一项调查发现,英国脱欧对绝大多数英国民众的2019年度假计划没有影响。研究发现,50%的英国人表示英国脱欧不会影响他们的度假计划,86%的英国人2019年计划的假期与2018年相同甚至更多。

游客当然希望可以不受英国脱欧协商结果的影响,继续享受顺利流畅的旅行。旅游公司和那些依赖英国游客的目的地也不想面临过多变动,但这是他们无法掌控的。若想妥善解决问题,还需要各方的支持,才能共渡难关。无论如何,人们总是要旅行的,不是吗?(品橙旅游 Cathy Liu)

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