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天合联盟:继南航之后 或再失去非洲唯一成员

来源:民航资源网

据Simple Flying报道,就在天合联盟失去其机队规模第二大的成员中国南航数月之后,其唯一的非洲成员肯尼亚航空也在争论是否退出天合。肯尼亚航空CEO Sebastian Mikosz正在考虑退出会员资格,转而倾向于联营合作,比如肯尼亚航空与法航和荷兰皇家航空的联营。

据Simple Flying报道,就在天合联盟失去其机队规模第二大的成员中国南航数月之后,其唯一的非洲成员肯尼亚航空也在争论是否退出天合。肯尼亚航空CEO Sebastian Mikosz正在考虑退出会员资格,转而倾向于联营合作,比如肯尼亚航空与法航和荷兰皇家航空的联营。

根据报道,Mikosz怀疑联盟会员资格对肯尼亚航空是否还有任何价值。

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如果肯尼亚航空退盟,对天合有何影响?

肯尼亚航空如果退出天合,将是这个联盟继失去南航之后的又一打击。南航机队拥有大约702架飞机,在天合里面仅次于达美航空,失去南航,天合就失去了机队规模第二大的一个成员。

虽然肯尼亚航空机队规模只有36架,是天合内部规模较小的一个成员,但其退盟仍然将是对天合联盟的一个重大不信任投票,也是天合联盟的一项重大战略损失,因为肯尼亚航空是天合联盟在非洲大陆的唯一一家成员航空公司。

埃及航空、埃塞俄比亚航空和南非航空属于星空联盟,而摩洛哥皇家航空最近加入了寰宇一家(链接》摩洛哥皇家航空入盟!寰宇四年来首增新成员),与这两个竞争对手相比,天合联盟在非洲将会缺少一个够分量的成员。

为什么退盟?

行业媒体援引肯尼亚航空CEO Sebastian Mikosz的话称,留在天合联盟内已经没有任何优势。他说:“留在天合联盟内,我们会有什么优势呢?我们现在面临的问题就是到底是走,还是留?”

Mikosz还表示,从经济效益上讲,联营协议更加可行,比如肯尼亚航空目前与法国航空和荷兰皇家航空之间的联营合作。他称,留在联盟内,可能会出现与联盟内其它成员竞争的情况,而如果是联营合作,则不会出现这种情况。

这基本上和卡塔尔航空CEO Akbar Al Baker对其寰宇一家会员资格所持看法差不多。

尽管Mikosz表示退盟将是一项商业决定,但它很可能也是一个削减成本的问题。肯尼亚航空资金紧张已经有一段时间了,联盟会费或许是其可以省掉的一项开支。

2016年,肯尼亚航空曾因急需现金而以7500万美元的创记录价格出售了其持有的唯一一个伦敦希思罗机场的起降时刻。

自行组建联盟,怎么样?

此前,四家非洲航空公司曾考虑自行组建一个航空联盟(链接》四家航企联手,计划明年成立非洲首家航空联盟),肯尼亚航空正是其中之一。另外三家航空公司是毛里求斯航空、南非航空、卢旺达航空。根据当时的报道,新联盟可能会在今年3月之前成立,这似乎正好与肯尼亚航空在近期退出天合联盟的时间吻合?(原题《流年不利!继南航之后 天合或再失非洲唯一成员》Louis)

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