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Waymo:携雷诺-日产-三菱开发自动驾驶出行服务

作者:品橙旅游

Waymo将来可能会在美国以外其他地方,利用不同的品牌名称推出打车服务。这也可能是Waymo与法国雷诺和日本日产展开合作的原因之一,这两个都是在当地市场非常有名的汽车制造品牌。Krafcik还曾表示Waymo的目标不是造车,而是培养“世界上最有经验的司机”。除了出租车服务,Waymo还将把自动驾驶技术授权给私家车,或者应用于物流行业以及改善公共交通服务。

【品橙旅游】Waymo能否通过其自动驾驶打车服务与优步展开竞争?首先,Waymo必须确保即使机器人驾驶不能优于人类驾驶,也要和人类驾驶一样安全。

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自动驾驶汽车先驱者Waymo正与汽车制造商雷诺和日产展开合作,准备首次在美国以外地区推出服务,其将在法国和日本投放一批自动驾驶汽车。

Waymo在上周三宣布了这一合作关系,此次合作也说明了Waymo想在全球推出无人驾驶技术的野心,目的是为了革新人类的出行方式。Waymo可以在加州的山景城尝试推出无人驾驶服务,因为它获得了全球资金最雄厚的企业之一谷歌的资金支持。其实早在十年前,谷歌就开始秘密进行无人驾驶技术的开发,2016年谷歌将该技术开发计划从公司业务中独立出来,并且命名为Waymo,成为Alphabet旗下的子公司。

在法国和日本推出打车服务后,Waymo打算继续通过与雷诺和日产的合作开发其他欧洲和亚洲市场。

Waymo的CEO John Krafcik表示:“这对于Waymo来说是一个绝佳的机会,可以将我们的自动驾驶技术推广到全球。”

Waymo、雷诺和日产都没有确定推出打车服务的具体时间表,因为目前还有很多细节没有敲定。

Waymo似乎还需要再发展几年才能对全球最大打车服务商Uber带来严峻挑战。尽管Waymo的自动驾驶技术被广泛认为是全球最先进的技术,但仍然因为没有人类控制以防事故发生而无法获得信任。

去年,Waymo希望可以在年底前在凤凰城推出完全自动驾驶服务,但是该服务推出六个月后,仍在车内安排人工司机以确保行程的安全,而且这项名为Waymo One的服务仍然只向此前参与过试点计划的几百名乘客提供,在正式推出之前Waymo已经在凤凰城对自动驾驶出租车进行了大约一年的试点。

去年,Krafcik接受德国报纸Handelsblatt采访时表示,Waymo将来可能会在美国以外其他地方,利用不同的品牌名称推出打车服务。这也可能是Waymo与法国雷诺和日本日产展开合作的原因之一,这两个都是在当地市场非常有名的汽车制造品牌。Krafcik还曾表示Waymo的目标不是造车,而是培养“世界上最有经验的司机”。除了出租车服务,Waymo还将把自动驾驶技术授权给私家车,或者应用于物流行业以及改善公共交通服务。

去年,Waymo分别与亚菲特克莱斯勒(FCA)和捷豹两家汽车制造商展开合作,其需要订购上万辆汽车,以在美国推出自动驾驶技术服务,Waymo目前在凤凰城用于服务的小型货车FCA提供的Pacifica。捷豹提供的I-Pace用于Waymo的豪华车型服务。

2016年,雷诺-日产联盟的前董事长Carlos Ghosn斥资2373.5亿日元收购三菱34%的股权,2017年Carlos Ghosn又撮合成立了雷诺-日产-三菱联盟,目的是扩大销量。但自从Carlos Ghosn在去年因伪造金融报告被捕后,雷诺-日产-三菱联盟的未来命运充满了不确定性。(编译:品橙旅游 Rose)

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