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停航半年之久的长江游轮,安否?

作者:品橙旅游

长江游轮曾经是“黄金旅游线”三峡上的优质旅游产品,虽然经历了多次打击,但在2018年迎来了“黄金时代”,只可惜,新冠疫情再一次冲击着长江游轮市场,即使在停航半年之后复工,但同比恢复只有四成。2021年,长江游轮能否加速回暖?

【品橙旅游】近日,重庆邮轮中心分别发布了2020“两江游”和“长江游轮”大数据,引起业内关注。

长江游轮曾经是“黄金旅游线”三峡上的优质旅游产品,虽然经历了多次打击,但在2018年迎来了“黄金时代”,只可惜,新冠疫情再一次冲击着长江游轮市场,即使在停航半年之后复工,但同比恢复只有四成。2021年,长江游轮能否加速回暖?

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“难忘”的2020

全球内河游轮旅游产业主要有四大市场:欧洲的莱茵河、多瑙河,埃及的尼罗河,美国的密西西比河和中国的长江。长江长达2800公里,所经区域有14个世界遗产,69个国家级风景名胜区,37个国家级历史文化名城,22个国家首批5A景区,接待高端游客的能力每年达80万人次(2019年高端游轮接待客户人次为65.2万),但在2020年国内游客接待量共有24.0万人,其中,豪华邮轮完成客运量15.3万人,经济型游船完成客运量8.8万人。全年国内游客客运量为2019年的21.7%;接待国(境)外游客413人,为2019年的0.4%。

而这样的成绩是在7月23日之后完成的。

重庆冠达世纪游轮有限公司(以下简称“世纪游轮”)是一家拥有12艘现代科技化豪华的长江五星级游轮舰队的中国内河游轮产业标杆企业,是集游轮自主设计、自行建造、自力运营、自主营销为一体的全产业链公司。

但即使这样的企业,却也在2020遭遇重创。世纪游轮副总经理李庆对品橙旅游介绍说:“2020下半年我司参与经营的游船共5艘,运力较2019年8-12月下降近50%,收客量下降超过50%,船票价格下降近30%,经营非常困难。”

市场低迷的势头有可能延续到2021年第一季度,本身这是长江游轮的淡季,而零散的疫情加重了市场的不确定性。

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©世纪游轮

“预计从第二季度开始市场整体会逐渐向好,全年整体情况也将好于2020年,从目前的情况看来,让所有的游船都动起来应该是能够实现的。”李庆说。

有业者透露,复航的游轮在防疫方面需要支出更多,而防疫要求也让邮轮运营的载客率处于较低水平,游轮公司要获得利润非常难。游轮复航可能比封存状态亏损更多,但复航仍然是游轮公司的选项,会积极争取并采取措施,这背后是积累防疫经验以及让投资方看到希望的考量。

虽然2020年市场情况并不理想,但也有一些业者对品橙旅游表示,“我们做得还不错,对成绩很满意”。

新力量入场

曾经运营欧洲内河游轮的“星途游轮”拥有多瑙河、莱茵河、伏尔加河、尼罗河等多条内河游轮的中国市场独家销售权,2020年开始运营长江航线,以升级长江内河游轮产品和销售体系为目标,率先推出一系列高端长江航线产品,并在2020年小有斩获。

据北京星途河轮国际旅行社有限公司总经理杨璐璐介绍说:“长江航线是星途游轮的战略布局航线,疫情让我们走快了一步。2020年7月长江航运一开放我们就进行了考察,9月开始包船运营,2020年数据不错,2021年还将开发更多的长江新产品。”2020年,星途游轮联合世纪游轮,开发了全新的重庆至万州“渝见山峡”航线,航线采用一价全含的定价体系,并通过升级一系列的游轮服务和渠道体系,给游客们带来了全新体验和感受。游客好评创三峡新高,航线上座率更是遥遥领先。

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图片来源:重庆邮轮中心

据她介绍,星途游轮借鉴运营欧洲内河游轮的经验,升级产品和服务,延续星途游轮1+N的船票销售模式,不仅给游客带来更性价比高的优质产品,同时,也保障了渠道收益。经过一年的运营,杨璐璐总结了几个重点:

1、 坚持“升级旅行体验”的品牌理念及“1+N”渠道分销模式。坚持给消费者和分销商带来更有价值的产品和服务。

2、星途游轮要做好服务内河游轮生态圈的角色,为游轮航运-销售-运营-产品等模块做好基础工作,做好产品和服务,保护内河游轮良好生态体系。

3、航线要创新。不断地推出满足不同客群需求的产品。在传统渝宜和万茅航线的基础上,通过升级服务,保持传统航线的流量和亮点。同时,在新产品的创新上,紧贴游客需求,坚持一价全含的高标准产品体系,满足消费者对三峡更高的消费需求。

4、坚持一站式打包,所有产品全部跟欧洲产品设计一样,一价全含。没有自费,没有购物。含大交通,含地接。产品不再是死拼船票价格,加上地接,内容丰富,根据客人需求可以灵活改变,比如火车变飞机,或加重庆五星级酒店等。

据悉,今年星途游轮将在2020的包船基础之上,续推出重庆-上海,重庆-南京,重庆-九江,重庆-武汉等更丰富更具竞争力的长江全域内河游轮产品。

可见,“创新”将是接下来长江游轮的“主旋律”。

长江游轮,2021会更好

对于已经到来的2021,多家游轮企业都表达了乐观的情绪。

交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮认为,2021年长江游轮的情况一定会更好,这源于两方面的因素:第一,2020年所积累的经验给消费者以信心,有助于2021年市场恢复。第二,新冠疫苗逐步接种和防疫举措的不断提升,让中国市场的安全性有更好的保障。预计市场会在2020年的基础上增长50%以上。

2020年7月,疫情刚刚平稳,长江新一代高端邮轮(CMCS-004-1 )已开工建造,预计今年11月底完工。据悉,该邮轮采用全回转舵桨电力推进方式,服务功能齐全,内容丰富,房间类型多样,满足多种目标客户群所需。

而长江游轮产品变得更加多元化将成为趋势。除新航线“万州—重庆”外,游轮公司还相继推出包括“万州-巫山-万州”、“重庆-涪陵”等全新航线。

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©世纪游轮

世纪游轮李庆介绍说:“未来,多元化航线布局仍是长江游轮变化发展的大趋势。2021年我司已规划四条新航线,分别是‘重庆-万州-重庆’、‘重庆-上海’、‘重庆-武汉’、‘武汉-上海’,全面布局长江全流域旅游。对于一些新的包船公司进入市场,这既是对我们和长江其他游轮公司的考验和挑战,也将是促进我们潜心打磨产品、提升服务的动力,相信长江游轮旅游发展一定会越来越好。”

对此,谢燮表示赞同,他说:“疫后,内河游轮企业要探索为中国人服务的高端产品。受国外疫情的影响,中国人去国外乘坐邮轮的可能性几乎没有,用更加完备的高端产品为这部分游客服务,是部分游轮公司的创新选项,世纪游轮已经推出的从‘上海-重庆’15天一价全包的产品,相信这样的产品会有市场。”

疫情虽然给长江内河游轮产业带来了重创,但同时,也成为了长江游轮转型升级、创新模式与产品的重要机会窗口期,能否抓住这个窗口期?品橙旅游将持续关注。(品橙旅游 Lisa)

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