【品橙旅游】刚刚告别不堪回首的2020，不承想，2021年开局依然不容乐观。疫情零星散发，再次打乱了刚要恢复元气的旅游市场。
1月26日晚间，腾邦国际发布公告，宣布公司及控股子公司腾邦旅游因无法清偿债务，分别被债权人申请破产清算。此前，陈向宏在朋友圈发文疫情的再度蔓延，古北水镇已经退订了8900间预订客房和一大批年终商务会议。
“不倒闭”成为大多数企业最后的尊严，扛不住的公司已黯然退场，也有一些虽然在默默坚持，却也从喧嚣转向了沉寂。
个性化定制游的集体沉沦
2020年6月，自由行在线公司世界邦暂停运营。世界邦的告别，令业界无数人唏嘘，更表露出疫情之下，个性化定制游企业的艰难。
路书调研数据显示，疫情之前，只有不到10%的定制游企业在做国内定制游业务。在新旧疫情的冲击叠加下，出境游恢复遥遥无期，苦苦坚持的定制游公司尽显疲态。
从2014年至2019年，出境个性化定制游市场好不热闹，涌现出指南猫、妙计旅行、路书、无二之旅等定制游公司，各类资本更是一拥而上。2015年之后，OTA平台不断整合，出境游流量呈现垄断态势。高昂的获客成本导致创业型定制游公司集体涌向B端，转型为定制师、旅行社、定制机构提供工具、系统，以及培训等内容。
据了解，路书在2014年开始试水B端的行程工具，并于2016年正式转向做专业的To B服务；2017年3月，妙计旅行原针对C端的APP暂时下线，正式发布B2B旅行规划平台“妙计+”；6月，指南猫平台使用的定制游系统开放，推出服务于旅行社和定制游公司的独立SaaS系统“云定制”。
疫情的突然袭击，出境游停摆对定制游公司是近乎于毁灭性的打击。也有一些定制游企业在看似沉寂的背后，其实早已将目光放到了国内市场上，并暗自发力。
但由于成本、客单价等原因，想要发展国内定制游业务显然面临着诸多的困难。指南猫旅行首席营销官路小菲表示，国内定制游在资源方面和定制的匹配程度还是有一定的差距，配合与资源方沟通上比较繁琐，同时要找到有价格优势的产品也很费时间和精力。
海外租车的彷徨与尴尬
伴随着出境游的浪潮，海外租车市场也随之备受瞩目，携程加码、支付宝发力加码，竞争加剧的同时，专注于海外租车市场的皇包车、惠租车、租租车也在资本市场刷足了存在感。
来源：品橙旅游综合
从表格中不难发现，和定制游相似，海外租车平台的融资春天也集中在2014年至2019年。以中文境外包车游预订服务的平台皇包车为例，从2015年起，每一年都有得到资本市场的青睐。2019年6月，皇包车完成了C+轮5000万美元融资，业务突破盈利线。2020年对于皇包车来说，本是它冲击全面盈利的一年，甚至准备IPO的一年。但世事难料……
从浏览器搜索，皇包车最近一次的公开消息是停留在2020年6月，创始人孟磊（原名孟雷）公开表示，企业春节退单率超过70%，销售损失数千万元。但他坚定地表示，公司的主营业务不会有大的改变，疫情期间不会裁员。
而出境游用车平台惠租车则没逃过被收购的命运。2020年3月，亚太目的地旅游体验平台KLOOK客路旅行宣布收购了惠租车。但有消息称，KLOOK客路旅行对惠租车的并购在2019年底就已经敲定，而非受疫情冲击。
惠租车定位是适合国人的专业全球租车搜索预订网站。据了解，2015年~2017，是惠租车最为活跃的阶段。2018年8月，惠租车宣布全面实现盈利。值得注意的是，从2016年之后，惠租车就没有再拿到过新的融资。
收购一个月后，因疫情原因，作为深受资本追捧的明星企业KLOOK客路，也不得不在危机之下作出调整和改变。CEO兼联合创始人林照围表示，承认KLOOK客路采取了成本削减的措施，包括人员裁减、休假、减少每周工作时间等。
令人惊喜的是，2021年1月26日，KLOOK客路旅行宣布获得2亿美元E轮融资。这无疑对惠租车的未来发展是一大利好。KLOOK客路方表示，过去一年，加倍投入在线旅游预订领域的数字化升级，推出围绕体验的微度假和租车，逐步打造亚太境内旅游和休闲消费场景。
渐行渐远的B2B住宿分销平台
早在2016年，B2B遭遇资本寒冬。即使在如此严峻的情况下，道旅、好巧网仍然受到了资本市场的青睐，给跌入谷底的旅游B2B注入了一剂强心针。
2014年，国际酒店预订与分销平台好巧网放弃C端转型为B2B公司。从2013年~2017年间，好巧网共拿到了四轮融资。其中，2017年1.2亿元B+轮融资是额度最大的一次，投资方为国家中小企业发展基金和招商局资本。当时，好巧网CEO于章涛表示，此次融资将用于进一步提升技术、扩大规模，不会进行烧钱补贴。
如今关于好巧网的最新新闻停留在2018年，其亮相于伦敦WTM。但在知乎平台上，却出现了不同的声音。
2020年7月，网友A在知乎上发问，自己在好巧网上预订的酒店，2月份因为疫情确认取消，7月份仍然未退款。随后一名自称好巧网客服的网友B回复了该问题。B表示5月初已经被迫离职。3月份开始停工，拿年终奖逼迫离职，武汉这边的办公室都已经撤了。但始终未看到好巧网的官方回复。
此外，逐渐消失在公众视野的还有道旅。
早在2015年12月，道旅科技挂牌正式亮相新三板，成为国内第一家成功在新三板上市的国际酒店资源整合商。在短短两年之后，2017年10月，道旅科技宣布从新三板摘牌。道旅CEO吴维略表示，新三板这一股权融资交易平台其实不太活跃，从融资的角度考虑，没有达到预期的要求。并表示，道旅下一步希望在主流资本市场上市。
疫情发生后，2020年3月，道旅CMO刘松新表示，按离店日期维度统计，1月份及2月份受疫情影响而取消的订单占比分别是10%和45%，受疫情影响的订单数据远低于同行。
如今，道旅的最近一条新闻停留在2020年9月，道旅成为“2019年度广东省旅行社行业百强社”上榜旅行社。但关于主流资本市场上市的计划，并无更多的消息。
航旅企业的抉择
疫情发生后，2020年3月，保盛旅游CMO侯林玉表示，作为中国旅游业数得着的分项采供应商损失可想而知。保盛旅游的绝大多数客户是旅游企业，旅游企业在这次疫情中损失巨大。
相关资料显示，保盛航空是中国大陆最早从事国际航空客运服务的代理销售公司，公司连续在一级代理销售排行中名列前茅，年销售额近100亿人民币。其也是国际航空运输协会（IATA）中国地区首批会员。
值得注意的是，2019年7月，某媒体曾曝光了保盛航空的挂靠代理商并不需要任何资质要求，仅需一份身份证复印件和按个手印即可。显然除了疫情影响以外，保盛航空自身也存在着诸多问题。
曾经在旅游包机业务中屡有斩获的安科运达也远离了旅游行业。
安科运达2020年上半年财报显示，公司实现营业收入6,945.76万元，比上年度同期下降62.68%；归属于母公司的净利润347.24万元，比上年度同期增长244.50%。令人意外的是，安科运达却实现了净利润扭亏为盈。
财报中指出，新冠疫情使得旅游或商务航线的包机减少，留学生回国项目的包机增加。同时，航班班期更加灵活，从过去的定期航班，逐渐转为按需求和上游资源的匹配来做不定期的包机，班次数量相应减少，但毛利率有所提升。
旅游综合服务商的不同境遇
2017年11月，凤凰旅游集团宣布，完成近7亿元人民币C轮融资，创下当年境内旅游行业单笔金额最大规模融资交易。
彼时，凤凰旅游集团董事长谢立新表示，凤凰旅游将继续巩固掌握上游资源、拓展下游渠道。可能会在大、小交通上，并对在境外卡位的重要地接社、旅行社进行投资。但投资、发展与扩张的重点，将是把控上游资源。同时谢立新雄心勃勃地说：“在不久的未来，凤凰旅游也会选择合适的时机上市。”
作为老牌的出境旅游运营商，凤凰旅游已经在行业中深耕二十余年，覆盖出境旅游全线路、全目的地的龙头企业。当时的凤凰旅游的确有机会获得IPO。
2017年之后，凤凰旅游集团似乎从公众视野中消失，一些负面新闻也接踵而至。直到2020年11月，沉寂许久的凤凰旅游集团终于有了声音，成功入围北京环球度假区旅游渠道官方授权合作伙伴。
此外，老牌山西本土旅行社的山西东方国际旅行社（以下简称“山西东方”），也曾有着诸多的辉煌过往。2014年，其荣获全国前五、山西唯一“台湾优质行程绩优奖”。2015年，其推出了“少掌柜”旅游咨询收客交易系统 。一经推出，便被业界当做标杆，纷纷前往学习观摩。
从疫情发生以来，山西东方的更多消息则是围绕着“旅游+健康”，并推出了“康养一号”系列产品。2020年12月，山西东方董事长常学峰介绍，自成立以来，“康养一号”陆续签约海南多地康养百余家酒店，拥有1600多亩滨海康养基地，现有自主研发产品6类28种。但目前来看，山西东方的重点在健康上，与旅游关系并不密切。
同样淡出业界视线的还有曾经风头无两的盈科旅游。
2018年，盈科旅游创始人梅向荣在2018年新年寄语中提到，盈科旅游全国签约营业部数量从年初的3000多家发展到了11000多家，同时不断发力海外市场。
但在疫情之后，盈科旅游放缓了扩张的脚步。但果断拥抱变化，探索旅游产品的数字化转型，推出“魅力中国·文旅周末大集”在线文旅推广销售平台。陆续在湖北十堰、广东茂名、四川凉山州、广西崇左、云南德宏、甘肃平凉、重庆南川、山西永济等多地登场。
如今看来，逐渐销声匿迹的旅游企业，有的是因为疫情冲击，有的是自身运营的问题，还有一些，已告别旅游行业。不管怎样，这些曾经辉煌的企业都有着不错的业绩，希望挺过疫情，可以重回旅游舞台的中心。 （品橙旅游 Cici）
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