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第二轮援助结束:美国航空业将开启新一轮裁员

作者:品橙旅游

裁员已成为常态,美国各航司CEO称自今年4月开始将再次进行裁员。自去年10月美国CARES援助措施开始实行,整个美国航空业已有数万名员工非自愿休假。去年年末,美国开始提供第二轮援助时,大多是休假员工都回到公司,但是今年4月1日将开启新一轮裁员。

【品橙旅游】裁员已成为常态,美国各航司CEO称自今年4月开始将再次进行裁员。自去年10月美国CARES援助措施到期时,整个美国航空业已有数万名员工非自愿休假。去年年末,美国开始提供第二轮援助时,大多数休假员工都回到公司,但是今年4月1日将开启新一轮裁员。

上周,美联航向1.4万名员工发布了“员工调整和培训通知(警告信)”,信中表示4月份将进行裁员。去年7月,美联航发出3.6万份“警告信”,最终在10月接受第一轮CARES法案援助后裁员1.3万人,但是第二轮援助开始时,大部分员工已被召回。目前,第二轮援助将于今年4月1日结束,美国航空业仍然停滞。

现在,美国多家航司都在警告可能进行的非自愿休假。美国航空 CEO Doug Parker在上周的电话会议中也被问到了非自愿休假的有关情况。去年第一轮CARES法案援助资金用完时, 美国航空有约1.9万名员工休假,约占其总员工人数的14%,该航司在第二轮援助中又获得了15亿美元,休假员工才得以重新回到公司工作。

迄今为止,达美航空和西南航空都尚未在第一轮援助结束时让员工非自愿休假。但他们也无法完全保证未来不会采取这种削减成本的方式。

美联航、美国航空、达美航空和西南航空四家航司在2020年亏损高达312亿美元,其中美联航亏损70.7亿美元,是自2005年以来出现的最大亏损。航司CEO们面临的问题是,近期的旅行需求没有得到改善。Doug Parker称2021年是复苏之年,但他无法确切说明乘客需求何时才能恢复。美国航空预计,其2021年第一季度全系统运力将比2019年下降45%,预计总收入将下降60%至65%。

美联航预计2021年第一季度的运力将比2019年第一季度下降至少51%,预计2021年第一季度的总营业收入将比2019年第一季度下降65%至70%。

同时,航空公司和各工会正在倡导第三轮薪资援助,以避免航空公司员工非自愿休假。但如果没有第三轮资金援助且旅行需求没有明显增加,休假将仍不可避免。(编译:品橙旅游 Rose)

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