【品橙旅游】全球航空航天业的领袖公司波音在近几年遭遇了不少的打击，在2020年疫情爆发之前，全球关于波音737MAX的安全问题的正义导致波音的各项业务指标急剧下降。Buyshares.co.za提交的数据显示，波音公司2020年的收入为581.6亿美元，与2018年创新高记录时的1010亿美元相比下降了月42.5%，复合年增长率为-24.16％。
2018年以来年收入几乎腰斩
早在2018年，波音公司的年度收入首次突破1000亿美元美元大关，并实现飞速发展。然而，在2018年底和2019年初，波音公司的新型飞机之一波音737 MAX 8在5个月的时间内发生了两次致命性坠机事故，事故原因是波音公司新的MCAS飞行控制系统出现问题，事故也导致737 MAX全球机队停飞，这一新机型的订单被暂停或取消。
波音公司在2019年的收入同比下降了24％。2020年的疫情危机进一步加剧了波音公司的困境，疫情对全世界几乎所有行业造成了打击，整个旅游业业务都出现大幅下滑。波音公司2020年收入再次同比下降24％。从2018到2020年，波音公司的收入复合年增长率为-24.16％。
波音被竞争对手空客赶超
整个航空业都受到2020年疫情爆发的严重影响。许多国家关闭了边境，以保护其公民免于被感染，但这也阻止了全球流动性，空客和波音两家飞机供应商的收入在2020年都大幅下降，其中空客同比下降了37％。
但由于波音公司的问题始于2020年之前，2019年的客机安全问题已使其在订单和交付方面落后于空客。空客在2020年的总订单量为383架，而波音的总订单为184架。计算飞机订单合同调整和取消后，波音的净订单量在2020年下降到-1194，而空客为268。
2020年，空客和波音分别交付了566架和157架客机。
但是波音公司在今年2月份新接获82架宽体飞机和737 MAX喷气式飞机订单，这是起14个月来首次出现增长。今年3月末，波音官网消息称，美国西南航空和波音签署了一份大订单，确认订购100架波音737MAX（包括737-7和737-8），另有155架选择权订单，这给波音注入了一针强心剂。
关于波音737MAX在中国的复飞问题，中国民航局在3月出的新闻发布会上表示表示，针对波音737MAX复飞问题，中国民航已多次表达复飞三原则，即飞机的设计修改必须获得适航批准；驾驶员必须重新得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。但从此前情况看，中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决，因此技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。
波音在2020年削减成本以应对疫情
波音在2020年发起了一些削减成本的举措。波音在2020年将技术研发支出同比减少了23％，这是自2005年以来的最低水平。相较于空客而言，波音聘用员工较多，2019年在全球拥有员工14.1万人，但2020年裁员2万人。
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