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长荣航空:3年内合并立荣航空 多航线受惠

来源:民航资源网

长荣航空董事长张国炜表示,评估未来2至3年内合并立荣航空的可行性,届时岛内线旅客不只可享受到长荣航空的服务品质与飞安保证,还能累计里程,得到更多优惠。长荣航空拟10到15年完成机队换新。

长荣航空董事长张国炜2015年3月16日在日本表示,评估未来2至3年内合并立荣航空的可行性,届时岛内线旅客不只可享受到长荣航空的服务品质与飞安保证,还能累计里程,得到更多优惠。长荣航空则拟10到15年完成机队汰旧换新,机队规模由65架增为100架。

长荣航空与立荣航空现同属长荣集团,虽是由长荣主导航线规划,但两家公司财务、维修仍各自独立,其中,长荣经营国际及两岸航线为主;立荣则是岛内线市占率最大的航空公司。这是张国炜首度对外透露要将长荣、立荣合并的营运思考。

张国炜指出,长荣航空在国际上已享有高知名度,飞安也获得肯定,如果将立荣合并,将可发挥更大的品牌效应,以及飞安形象,加上,长荣现加入“星空联盟”(STAR ALLIANCE)的成员,合并后也原本立荣的岛内线也可获得加持。

不过,台湾“民航局”现行在航权分配上,是以运输业者为对象,这几年岛内各航空业者积极扩张,像华航集团现有华航、华信两家航空公司,加上新成立的廉航台湾虎航,等于有3家航空公司,而复兴航空也有新成立的威航,长荣却反向思考,由两家航空公司合并为1家,恐不利未来航权争取。

台湾“民航局”强调,航空业者合并可扩大规模,对此乐观其成,但应由业者自发性思考,且在新航权分配上,可以思考如何维持合并前分配比重,并不会有问题。

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