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复航一月再停航,内河游轮“逆风”开场

作者:品橙旅游

停航200余天后,中国内河邮轮游船正稳步驶入复航通道。但与国际邮轮大刀阔斧地“下水”不同,目前国内内河游轮市场仍受到疫情较大影响,除一些地区游客出游热情低外,间断性的疫情突发更导致部分游轮公司取消下水计划。

【品橙旅游】在停航200余天后,中国内河邮轮游船正稳步驶入复航通道。

但与国际邮轮大刀阔斧地“下水”不同,目前国内内河游轮市场仍受到疫情较大影响,除一些地区游客出游热情低外,间断性的疫情突发更导致部分游轮公司取消下水计划。

7月19日,世纪游轮对7、8月开航航期以及船舶进行调整,包括取消8月7日“荣耀的夏天”航次等。

面对市场“逆风”,国内游轮市场复苏,依然任重而道远。

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停航半年后游轮重启

6月18日,重庆长江黄金游轮有限公司黄金6号搭载284名游客,执行重庆-宜昌4天3晚的三峡游航线,这意味着在停航半年多后,长江游轮终于迎来正式复航。

算上长江游轮,到7月中旬,10余家内河游轮家公司的游轮将陆续复航,航线涵盖万州-巫山、重庆-宜昌、宜昌-奉节等,品橙旅游综合长江三峡游轮复航数据如下:

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若要看今年的旅游市场可大体分为两大部分,即一片死寂的上半年,和迅速回温的下半年。

内河游轮市场也是如此,经历过上半年的全线关闭,端午节前后,两江游市场开始回温。“重庆邮轮中心”消息,端午节前后重庆两江游日均接待量约3600人次,与“五一”节后市场相比,日均增加2500余人,同比增长236.3%。

进入6月下旬,两江游市场的日均接待量超6000人,市场稳步恢复中。

“重庆邮轮中心”数据显示,今年6月,重庆两江游接待游客13.6万人,为2021年同期19.7万人的69%,为2020年同期12.7万人的107.1%,其中夜游航班将近13万人,占94.8%;白天航班0.7万人,占5.2%。夜班平均负载率47.9%;白班平均负载率9.7%。

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©摄图网

沉寂半年,归来后短期内市场热度飙升的原因除了游客的出游欲望被释放之外,还有一大原因是相关政策影响。

7月,交通运输部印发《国内游轮常态化疫情防控工作指南(第五版)》(以下简称“第五版指南”),对游轮的载客率、疫情防控标准等提出了更清晰的标准。

第五版指南将限制游客中高风险区旅居史由14天调整为7天,同时调整了复航初期客座率限制,规定企业复航前2个航次不超过乘客定额70%,其后经评估疫情防控措施可行的,对载客率不再设立上限,取消对室内密闭公共场所及船上餐厅就餐人员50%限制。

当客座率限制解除后,对游轮的获客产生了巨大利好,而在防疫方面,第五版指南也对工作人员、乘船人员和船上防疫标准提出了更完善的要求。

包括要求全体在船船员和服务员完成全程及加强免疫疫苗接种,并将船员和服务员核酸检测周期由14天调整为“每周2次”,临时登轮人员核酸检测频次也统一调整为3日;要求游客提供乘船前相应时间段的核酸检测阴性证明等。

此外,判定停航标准由2周调整为4周,考虑到企业多艘游轮陆续复航的情况,还针对每艘游轮的过渡期政策调整为按游轮企业计算。

上海工程技术大学管理学院副院长叶欣梁认为,第五版指南的推出对刺激内河游轮市场的需求和供给都有了很大的帮助,整体上对内河游轮的有效恢复提供了坚实保证,在暑假期间的整个内河游轮市场将受到利好刺激。

万事俱备只欠东风,于是在暑期旅游旺季,国内内河游轮市场正稳步复苏。

重庆洲际国旅总经理、美轮环邮首席运营官皮杰介绍,6月中旬之后,长江领域内河游轮逐步恢复,但现在还处于市场恢复初期,各家游轮公司在不确定游客出游兴趣与疫情防控标准的前提下,选择的做法大多是先重启一两条船,试探市场情况的同时也先让游轮“动起来”。

“针对疫情之下游轮承载量的问题来看,最开始要求游轮实施50%的游客承载量其实对游轮公司的整体运营较为困难,因为50%的游客量很难支撑游轮整体运营费用。在相关政策放松后,对游轮市场经营获客十分利好。举例来说,美轮环邮旗下的长江探索号以及接下来要运作的长江印象号游轮现在销售中,这些即将下水的游轮的获客情况还不错。”他说。

防疫、升级,游轮“逆风局”

受疫情防控以及国际旅行需求下降等因素影响,出境和国际游船中高端消费转向长江内河游船。

又因为大部分内河游轮用国内长线游船产品代替高端海外邮轮产品,以满足不能出境的游客对于高端产品需求,推动了内河游轮消费升级。

作为欧洲内河游轮转型至长江的新力量,北京星途河轮国际旅行社有限公司总经理杨璐璐表示,星途游轮运营的总统六号自7月5日开航,截止到目前所有航次,上座率均完成了五成至七成满载,后续航次上座率将逐步放开后,也期待今年暑期内河游轮市场能恢复到理想状态。为了应对不同游客的需求,连续两年稳定运营的渝汉线产品“渝楚长江”和渝沪线产品“长江万里行”产品自进入暑期以来,咨询和销售量已是之前的数倍。

值得注意的是,虽然内河游轮的热度恢复较为快速,但面对间断性出现的新发疫情,还是对游轮旅游产业产生了较大影响。

这导致整体内河游轮的报名节奏在放缓,游客对游轮出游的需求量也在下降,甚至为此部分游轮公司也调整了开航时间和航行船舶。

邮轮

来源:网络

皮杰认为,这不仅是因为部分疫情地区游客无法出省旅游,有些河岸沿线地区的景区因疫情暂时关闭或不接待疫情地区游客,也会造成航线的吸引力下降。

“举例来说,探索号经过神农架景区,神农架不接待来自疫情风险地区的游客,但在游轮重启的时候,很多来自疫情风险地区的游客已经订票,所以像上海、北京的很多游客只能退订,因为游轮又是豪华型游轮,价格较高,在失去一二线城市的游客之后,损失较大。”他说。

一方面是游轮竞相复航,另一方面是数量受限的目标游客,双重因素的影响下,内河游轮市场竞争也在加剧,内河游轮公司面对的并不是完全的“顺风”开局。

为了在激烈的市场环境下脱颖而出,留给游轮公司的难题不小。

皮杰表示,面对市场重启后游客可能变化的出游偏好,以美轮环邮为代表内河游轮公司首先要注重的就是产品的升级打造,将原有的景区资源和服务资源进行整理整合,如确定出哪些景区的疫情敏感度较高、哪些景区所在地存在疫情等,再进行规避或是重新划定新路线,一方面是提升航线丰富度,另一方面也要尽量减少突发疫情对航线的影响。

其次,新推出的航线也要注意推广方式的多样化,游轮公司可以联合旅行社做一些地推活动,也可以用短视频直播等自媒体渠道增加市场曝光量,在潜在游客群体面前刷存在感,提升航线认知度。

以星途游轮举例,其旗下游轮就在船舱软装方面均有升级,如升级亲子房设备,补充娱乐设施数量等,而在市场销售政策方面,除开航前预热之外,星途游轮还设计了多人同行套餐、亲子研学套餐,楼层升级套餐等,希望满足游客的不同需求。

而针对现在的疫情防控标准,杨璐璐表示,当前游客出行信心刚刚恢复又被疫情打压,正是非常敏感的时候,但各地对于风险区及潜在风险区都有不同的政策的规定,可能会在一定程度上影响游轮获客,因此也希望各地对于落地检规则及落地后再三天两检等防疫政策等规则能统一,让游客们在严格遵守防疫规则出行更加便捷。

7月20日0—24时,全国新增确诊病例200例,本土病例148例,包括广西52例,甘肃49例,广东18例,四川16例等。

多地疫情的波动让全国防疫面临新的困难局面,但部分受居家困扰的游客出游热情仍在,对比旅游景区、民宿或酒店来说,内河游轮获客较难,但在停航半年之后,游轮公司也需要抓住下半年这个得来不易的机会,因此内河游轮市场才会出现如此繁荣景象。

而在过了初期的“百家”下水抢客,市场恢复平稳的时候,游轮公司要在安静下来的内河持续获客,就要各看本事了。(品橙旅游Yangqi)

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