【品橙旅游】Ben Smith现在说得头头是道，但是他能不像他那些令人失望的前任们那样，真的说到做到吗？
法航荷航集团的CEO Benjiamin Smith在推进航司转型，使其与欧洲竞争对手抗衡的计划。
本周三，Smith概述了新的经营战略，比如精简业务结构和进行品牌重组。
法航即将关闭旗下的低成本航司Joon（目标群体是千禧一代），法航荷航集团将主要关注法航、荷航和低成本子公司荷兰泛航航空，但在两家公司的本国市场，他们仍拥有自己的区域航空，比如法航Hop航空（Air France Hop）和荷航城市快线（KLM Cityhopper）。
法航荷航集团成立了新的集团CEO委员会，已确定整体发展战略。Smith将负责委员会的管理工作，荷航的CEO Pieter Elbers、法航的CEO Anne Rigail以及法航荷航集团的CFO Frédéric Gagey向他汇报工作。Elbers和Rigail将担任集团的副CEO。据报道称，Elbers在荷航的职位受到了威胁，但似乎所有各方都同意在新的合同中达成和平协议。
除之前的劳务合同之外，法航还与飞行员签订了新的薪酬合同。Smith希望这样可以结束对法航造成严重损害的罢工活动。
法航荷航集团还在努力精简其机队以实现现代化，这就需要购买新的飞机，淘汰旧机型和对客舱进行清洁。
在财报会议上，一位分析师向Smith问道，他的集团重组计划与前任CEO的计划是否有不同，Smith称其工作原则是尊重、透明和保密，而且法航的员工很认同他的看法。
他表示：“他们愿意真正了解市场，借鉴其他公司的经验，确保法航更有凝聚力，从而让集团的优势得到充分利用，并真正了解我们在欧洲面对的四个竞争对手，而且要意识到法航荷航拥有重新获得欧洲航空业领先地位所需的一切条件。”
IAG和汉莎航空在从国有航空转变为拥有多家航司的航空集团方面取得了巨大的成功，而且是法航荷航在全方位服务领域最大的竞争对手，此外其竞争对手还有低成本航空易捷航空和瑞安航空。
意大利航空的窘境
一直到财报电话会议结束，Smith都没有过多地谈论未来的并购计划，但他对挣扎中的意大利航空公司所做的隐晦评价引起了达美航空和易捷航空的兴趣。
他表示：“在意大利航空的问题上，我们只是在关注事态的发展，并没有积极参与，但很明显的是，意大利市场对意大利航空来说非常重要。就意大利航空的现状而言，我们只是在关注报道出来的事情。”
意大利航空、法航和荷航都是天合联盟联盟的成员。
2018年年度财报
法航荷航2018年的营业利润下降31%至15亿美元（约合13亿欧元），主要是受到了法航员工罢工和油价上涨的影响，收入增长3%，达到301亿美元（约合265亿欧元）。
两个主要航空公司的不同业绩正是新任CEO想要改革的原因。法航集团的营业利润下降69%至3.01亿美元（约合2.66亿欧元），而荷航集团的营业利润下降6%，仍然盈利12亿美元（约合11亿欧元）。（编译：品橙旅游 Rose）
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