5月26日，据外媒报道，Uber在欧洲和非洲提供网约车、踏板车和其他交通服务的竞争对手Bolt周二宣布，该公司已经通过可转换票据额外获得了1亿欧元(约合1.09亿美元)资金，对其目前估值为17亿欧元(约合19亿美元)。
这笔资金来自单一投资者纳亚资本管理公司(Naya Capital Management)，在2019年7月的上一轮融资中，该公司也是Bolt 6700万美元的C轮债券融资的主要支持者。在此轮融资之前，Bolt曾与爱沙尼亚政府讨论承销该公司债务的事宜。Bolt已确认，整个融资方式为可转换票据(即债务)，目前没有额外的股本发行。该公司一位发言人表示：“我们目前没有可以讨论的计划。”
Bolt自称在全球35个国家个和地区拥有3000万用户，在欧洲和非洲150多个城市运营。该公司表示，业务停滞最糟糕的时期是今年两个月前，此后始终在缓慢复苏，它经受住了当前艰难市场环境的考验。由于新型冠状病毒疫情爆发，许多人都受到“就地避难”禁令限制，避免与其他人密切接触的交通方式。
这笔融资是投资者如何继续支持他们认为最有前途公司的又一个例子，因为它们在新冠疫情期间业务面临着沉重损失，对于一家建立在商业模式基础上的初创公司来说，这种情况只会更加复杂。即使在最好的时候，这种商业模式也是资本密集型的。
Bolt的发言人说，该公司在去年年底接近盈亏平衡，它正在准备新一轮股权融资，“主要是为了外卖和微型移动筹资”。现在，情况有所不同，网约车和复苏措施为商业模式注入了更多的资金需求。
然而，总的来说，当谈到为其按需运输模式筹集资金时，该公司仍处于相对较少的水平。Bolt现在已经筹集了超过3亿欧元的资金，包括债务和股权融资，其他投资者包括名为Nordic Ninsa的基金，它得到多家日本有限合伙人的支持，投资于北欧初创企Crecool、G Squared、Invenfin等。还有来自爱沙尼亚的超级天使基金(Super Angel)、中国网约车巨头滴滴、戴姆勒、Korelya Capital以及Spring Capital等。
Bolt前身为Taxify，去年更名为Bolt，从网约车扩展到电动踏板车和送餐等其他领域，并计划在未来几个月利用这笔资金扩大所有三个业务领域，以及较新的产品类别，如Business Delivery in-City当天快递服务和Bolt Protect，让人们继续使用其网约车服务，方法是在司机和乘客座位之间配备塑料布的汽车。
Bolt公开上市的商业竞争对手Uber暴露了这场疫情对企业造成的影响。作为一家私人支持的初创公司，Uber筹集了数十亿美元资金，最近几周已经裁员近7000人，虽然目前我们几乎看不到这对Uber在其网络中运送人员、食品和其他物品的承包商产生的影响，但它下一个季度的收益(将覆盖疫情的全部冲击)应该会更清楚地说明整体业务的下降情况。
Bolt指出，到目前为止，该公司还没有像Uber和其他公司那样采取削减成本的措施。虽然它没有涉及财务细节，但它确实承认，业务不像以前那样好。其首席执行官兼联合创始人马库斯·维利格(Markus Villig)在一份声明中表示：“尽管危机暂时改变了我们的行动方式，但推动按需移动的长期趋势仍在继续增长，比如个人汽车拥有量下降或转向更绿色的交通方式。”
他补充说：“我们很高兴得到投资者的支持，他们超越了典型的硅谷炒作，支持我们的长期增长观点。我比以往任何时候都更有信心，我们的效率和本地化是按需行业的根本优势。这些使我们能够继续向数千万客户提供负担得起的交通工具，并为疫情之后的世界中为我们的合作伙伴提供最好的收入。”
很多人谈到，在当前的环境下，筹资活动变得更加复杂。不仅创始人和投资者无法面对面地会面，更深入地评估机遇，而且许多人无法看到未来在市场需求和整体经济方面的情况，这使得押注变得更加充满风险。
这就留下了大量机会在初创公司之间传播，这些公司的业务正是因为目前的环境而得到提升。创业公司的业务在当前环境下仍能继续得到增强，而那些足够强大(或者已经高度资本化)的初创公司，投资者想要支持它们，以确保它们不会破产。更典型的是，获得融资的初创企业不止属于上述一种类别，Bolt的情况就是这样。
纳亚资本管理公司管理合伙人、CIO兼创始人马斯鲁尔·西迪奎伊（Masroor Siddiqui）在声明中称，“我们很高兴有机会在公司成长故事的这个阶段投资Bolt.。在马库斯的领导下，Bolt已经将自己确立为全球移动领域最具竞争力和最具创新性的参与者之一。我们相信，Bolt正在帮助推动消费者与所在城市的交通基础设施互动方式发生根本性改变，并期待该公司继续执行其战略愿景。”（原题《Uber欧洲对手Bolt筹资1.09亿美元 估值19亿美元》金鹿）
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