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旅游企业抱团“失声”

作者:品橙旅游

1月26日晚间,腾邦国际发布公告,宣布公司及控股子公司腾邦旅游因无法清偿债务,分别被债权人申请破产清算。此前,陈向宏在朋友圈发文疫情的再度蔓延,古北水镇已经退订了8900间预订客房和一大批年终商务会议。

【品橙旅游】刚刚告别不堪回首的2020,不承想,2021年开局依然不容乐观。疫情零星散发,再次打乱了刚要恢复元气的旅游市场。

1月26日晚间,腾邦国际发布公告,宣布公司及控股子公司腾邦旅游因无法清偿债务,分别被债权人申请破产清算。此前,陈向宏在朋友圈发文疫情的再度蔓延,古北水镇已经退订了8900间预订客房和一大批年终商务会议。

“不倒闭”成为大多数企业最后的尊严,扛不住的公司已黯然退场,也有一些虽然在默默坚持,却也从喧嚣转向了沉寂。

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个性化定制游的集体沉沦

2020年6月,自由行在线公司世界邦暂停运营。世界邦的告别,令业界无数人唏嘘,更表露出疫情之下,个性化定制游企业的艰难。

路书调研数据显示,疫情之前,只有不到10%的定制游企业在做国内定制游业务。在新旧疫情的冲击叠加下,出境游恢复遥遥无期,苦苦坚持的定制游公司尽显疲态。

从2014年至2019年,出境个性化定制游市场好不热闹,涌现出指南猫、妙计旅行、路书、无二之旅等定制游公司,各类资本更是一拥而上。2015年之后,OTA平台不断整合,出境游流量呈现垄断态势。高昂的获客成本导致创业型定制游公司集体涌向B端,转型为定制师、旅行社、定制机构提供工具、系统,以及培训等内容。

据了解,路书在2014年开始试水B端的行程工具,并于2016年正式转向做专业的To B服务;2017年3月,妙计旅行原针对C端的APP暂时下线,正式发布B2B旅行规划平台“妙计+”;6月,指南猫平台使用的定制游系统开放,推出服务于旅行社和定制游公司的独立SaaS系统“云定制”。

疫情的突然袭击,出境游停摆对定制游公司是近乎于毁灭性的打击。也有一些定制游企业在看似沉寂的背后,其实早已将目光放到了国内市场上,并暗自发力。

但由于成本、客单价等原因,想要发展国内定制游业务显然面临着诸多的困难。指南猫旅行首席营销官路小菲表示,国内定制游在资源方面和定制的匹配程度还是有一定的差距,配合与资源方沟通上比较繁琐,同时要找到有价格优势的产品也很费时间和精力。

海外租车的彷徨与尴尬

伴随着出境游的浪潮,海外租车市场也随之备受瞩目,携程加码、支付宝发力加码,竞争加剧的同时,专注于海外租车市场的皇包车、惠租车、租租车也在资本市场刷足了存在感。

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来源:品橙旅游综合

从表格中不难发现,和定制游相似,海外租车平台的融资春天也集中在2014年至2019年。以中文境外包车游预订服务的平台皇包车为例,从2015年起,每一年都有得到资本市场的青睐。2019年6月,皇包车完成了C+轮5000万美元融资,业务突破盈利线。2020年对于皇包车来说,本是它冲击全面盈利的一年,甚至准备IPO的一年。但世事难料……

从浏览器搜索,皇包车最近一次的公开消息是停留在2020年6月,创始人孟磊(原名孟雷)公开表示,企业春节退单率超过70%,销售损失数千万元。但他坚定地表示,公司的主营业务不会有大的改变,疫情期间不会裁员。

而出境游用车平台惠租车则没逃过被收购的命运。2020年3月,亚太目的地旅游体验平台KLOOK客路旅行宣布收购了惠租车。但有消息称,KLOOK客路旅行对惠租车的并购在2019年底就已经敲定,而非受疫情冲击。

惠租车定位是适合国人的专业全球租车搜索预订网站。据了解,2015年~2017,是惠租车最为活跃的阶段。2018年8月,惠租车宣布全面实现盈利。值得注意的是,从2016年之后,惠租车就没有再拿到过新的融资。

收购一个月后,因疫情原因,作为深受资本追捧的明星企业KLOOK客路,也不得不在危机之下作出调整和改变。CEO兼联合创始人林照围表示,承认KLOOK客路采取了成本削减的措施,包括人员裁减、休假、减少每周工作时间等。

令人惊喜的是,2021年1月26日,KLOOK客路旅行宣布获得2亿美元E轮融资。这无疑对惠租车的未来发展是一大利好。KLOOK客路方表示,过去一年,加倍投入在线旅游预订领域的数字化升级,推出围绕体验的微度假和租车,逐步打造亚太境内旅游和休闲消费场景。

渐行渐远的B2B住宿分销平台

早在2016年,B2B遭遇资本寒冬。即使在如此严峻的情况下,道旅、好巧网仍然受到了资本市场的青睐,给跌入谷底的旅游B2B注入了一剂强心针。

2014年,国际酒店预订与分销平台好巧网放弃C端转型为B2B公司。从2013年~2017年间,好巧网共拿到了四轮融资。其中,2017年1.2亿元B+轮融资是额度最大的一次,投资方为国家中小企业发展基金和招商局资本。当时,好巧网CEO于章涛表示,此次融资将用于进一步提升技术、扩大规模,不会进行烧钱补贴。

如今关于好巧网的最新新闻停留在2018年,其亮相于伦敦WTM。但在知乎平台上,却出现了不同的声音。

2020年7月,网友A在知乎上发问,自己在好巧网上预订的酒店,2月份因为疫情确认取消,7月份仍然未退款。随后一名自称好巧网客服的网友B回复了该问题。B表示5月初已经被迫离职。3月份开始停工,拿年终奖逼迫离职,武汉这边的办公室都已经撤了。但始终未看到好巧网的官方回复。

此外,逐渐消失在公众视野的还有道旅。

早在2015年12月,道旅科技挂牌正式亮相新三板,成为国内第一家成功在新三板上市的国际酒店资源整合商。在短短两年之后,2017年10月,道旅科技宣布从新三板摘牌。道旅CEO吴维略表示,新三板这一股权融资交易平台其实不太活跃,从融资的角度考虑,没有达到预期的要求。并表示,道旅下一步希望在主流资本市场上市。

疫情发生后,2020年3月,道旅CMO刘松新表示,按离店日期维度统计,1月份及2月份受疫情影响而取消的订单占比分别是10%和45%,受疫情影响的订单数据远低于同行。

如今,道旅的最近一条新闻停留在2020年9月,道旅成为“2019年度广东省旅行社行业百强社”上榜旅行社。但关于主流资本市场上市的计划,并无更多的消息。

航旅企业的抉择

疫情发生后,2020年3月,保盛旅游CMO侯林玉表示,作为中国旅游业数得着的分项采供应商损失可想而知。保盛旅游的绝大多数客户是旅游企业,旅游企业在这次疫情中损失巨大。

相关资料显示,保盛航空是中国大陆最早从事国际航空客运服务的代理销售公司,公司连续在一级代理销售排行中名列前茅,年销售额近100亿人民币。其也是国际航空运输协会(IATA)中国地区首批会员。

值得注意的是,2019年7月,某媒体曾曝光了保盛航空的挂靠代理商并不需要任何资质要求,仅需一份身份证复印件和按个手印即可。显然除了疫情影响以外,保盛航空自身也存在着诸多问题。

曾经在旅游包机业务中屡有斩获的安科运达也远离了旅游行业。

安科运达2020年上半年财报显示,公司实现营业收入6,945.76万元,比上年度同期下降62.68%;归属于母公司的净利润347.24万元,比上年度同期增长244.50%。令人意外的是,安科运达却实现了净利润扭亏为盈。

财报中指出,新冠疫情使得旅游或商务航线的包机减少,留学生回国项目的包机增加。同时,航班班期更加灵活,从过去的定期航班,逐渐转为按需求和上游资源的匹配来做不定期的包机,班次数量相应减少,但毛利率有所提升。

旅游综合服务商的不同境遇

2017年11月,凤凰旅游集团宣布,完成近7亿元人民币C轮融资,创下当年境内旅游行业单笔金额最大规模融资交易。

彼时,凤凰旅游集团董事长谢立新表示,凤凰旅游将继续巩固掌握上游资源、拓展下游渠道。可能会在大、小交通上,并对在境外卡位的重要地接社、旅行社进行投资。但投资、发展与扩张的重点,将是把控上游资源。同时谢立新雄心勃勃地说:“在不久的未来,凤凰旅游也会选择合适的时机上市。”

作为老牌的出境旅游运营商,凤凰旅游已经在行业中深耕二十余年,覆盖出境旅游全线路、全目的地的龙头企业。当时的凤凰旅游的确有机会获得IPO。

2017年之后,凤凰旅游集团似乎从公众视野中消失,一些负面新闻也接踵而至。直到2020年11月,沉寂许久的凤凰旅游集团终于有了声音,成功入围北京环球度假区旅游渠道官方授权合作伙伴。

此外,老牌山西本土旅行社的山西东方国际旅行社(以下简称“山西东方”),也曾有着诸多的辉煌过往。2014年,其荣获全国前五、山西唯一“台湾优质行程绩优奖”。2015年,其推出了“少掌柜”旅游咨询收客交易系统 。一经推出,便被业界当做标杆,纷纷前往学习观摩。

从疫情发生以来,山西东方的更多消息则是围绕着“旅游+健康”,并推出了“康养一号”系列产品。2020年12月,山西东方董事长常学峰介绍,自成立以来,“康养一号”陆续签约海南多地康养百余家酒店,拥有1600多亩滨海康养基地,现有自主研发产品6类28种。但目前来看,山西东方的重点在健康上,与旅游关系并不密切。

同样淡出业界视线的还有曾经风头无两的盈科旅游。

2018年,盈科旅游创始人梅向荣在2018年新年寄语中提到,盈科旅游全国签约营业部数量从年初的3000多家发展到了11000多家,同时不断发力海外市场。

但在疫情之后,盈科旅游放缓了扩张的脚步。但果断拥抱变化,探索旅游产品的数字化转型,推出“魅力中国·文旅周末大集”在线文旅推广销售平台。陆续在湖北十堰、广东茂名、四川凉山州、广西崇左、云南德宏、甘肃平凉、重庆南川、山西永济等多地登场。

如今看来,逐渐销声匿迹的旅游企业,有的是因为疫情冲击,有的是自身运营的问题,还有一些,已告别旅游行业。不管怎样,这些曾经辉煌的企业都有着不错的业绩,希望挺过疫情,可以重回旅游舞台的中心。 (品橙旅游 Cici)

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