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中国东航前三季度净亏损281亿 负债率达91.29%

来源:长江商报

10月31日,中国东航披露2022年第三季度报告,报告期营业收入164.96亿元,同比下降7.28%;归母净利润为-93.80亿元,同比下降217.54%;扣非净利润为-95.03亿元,同比下降211.68%。

中国东航(600115.SH)经营仍陷困局。

10月31日,中国东航披露2022年第三季度报告,报告期营业收入164.96亿元,同比下降7.28%;归母净利润为-93.80亿元,同比下降217.54%;扣非净利润为-95.03亿元,同比下降211.68%。

中国东航表示,主要是由于受新冠肺炎疫情影响,客运市场需求下降,总体运力减少,同时航油价格居于高位,航油成本较去年同期大幅增长,人民币贬值带来汇兑损失等因素,经营业绩下降。

长江商报奔腾新闻记者发现,整个航司行业业绩自疫情以来表现都很糟糕,前三季度,8家A股上市客运航司合计亏逾1060亿元,其中中国东航净亏损最高,1-9月净亏损达281.16亿元,亏损同比扩大。

资料显示,成立于1995年的中国东航依托上海、北京双主基地,深耕一流的航空枢纽建设实现高质量发展。2012年至今,东航机队规模从416架增加到773架,企业资产规模从1313亿元增加到4090亿元,年旅客运输服务能力突破1.5亿人次,其多项核心指标居全球前列。

2019-2021年,公司实现营收1209亿元、586.4亿元、671.3亿元,同比变动5.16%、-51.48%、14.48%,净利润31.95亿元、-118.4亿元、-122.1亿元,同比变动17.94%、-470.42%、-3.2%,扣非净利润25.67亿元、-126.8亿元、-135.4亿元,同比变动32.73%、-593.88%、-6.81%。

2022年1-9月,公司实现营收358.5亿元,同比下降31.72%,净利润亏损281.16亿元,同比下降244.47%,扣非净利润283.5亿元,同比下降227.1%。净亏损是2021年全年净亏损额的2.3倍,创下近20年来最高亏损总额。

此外,中国东航还债务高企,财报显示,截至2019-2021年末及2022年9月末,公司资产负债率分别为75.12%、79.85%、80.84%及91.29%。负债率持续高增,公司整体流动性和抗风险能力堪忧。

为缓解压力,中国东航频频募资补血,去年10月,公司向控股股东东航集团单独发行全额锁价定增,募资108亿并全部用于补充流动性和偿还银行贷款;今年5月,公司拟定增募资总额不超过150亿元,其中105亿用于商用飞机购买,45亿用于补充流动性资金。

值得一提的是,虽然普遍面临很大的业绩压力,但是“三大航”对民航业信心十足,国航、南航、东航在7月先后公告,拟分别购买96架、96架、100架空客A320NEO系列飞机,合计耗资372.57亿美元(折合人民币约2496亿元),这是各司有史以来单笔数量最多和订单金额最高的飞机购买订单。

与此同时,中国民航将自2022年10月30日至2023年3月25日执行2022/23年冬春航季航班计划。新航季到来,多家航空公司迎来新开及加密航线,国航、南航、东航分别计划执行52条、42条、42条国际航线,共136条国际航线,市场回暖有望带来业绩转折。

原题:《中国东航前三季度净亏损281亿 负债率达91.29%半年两次百亿募资》徐阳)

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