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东航:与澳航联姻阻力重重 开新班搏ACCC

来源:民航资源网

为了缓解澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)对于中国东方航空公司与澳洲航空联盟计划的忧虑,东航主动提出在布里斯班-上海航线上提供新的全年航班服务。

据《悉尼先驱晨报》报道,为了缓解澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)对于中国东方航空公司与澳洲航空联盟计划的忧虑,东航主动提出在布里斯班-上海航线上提供新的全年航班服务,但是根据透露的信息,它在受到严格审查的悉尼-上海航线上提出的让步措施属于一种季节性举措。

3月,ACCC出人意料地公布了一份裁定草案,准备驳回东航与澳航的联盟计划,理由是东航与澳航在悉尼-上海航线上属于拥有支配地位的运营商,如果批准其联盟计划,东航与澳航就会存在涨价或削减航班数量的动机。澳大利亚及中国政府均已请求ACCC批准东航与澳航此项交易,以帮助促进澳中两国之间的贸易与旅游联系。

为了平息ACCC的担忧,澳航在6月时曾经表示东航计划从9月开始,在上海-悉尼和上海-墨尔本航线上,初期每周分别增加三个航班,并且到11月时,将这两条航线上的航班频次加密至每日两班;执飞机型为A330飞机。澳航还称,东航计划从2016年1月15日开始,在上海-凯恩斯航线上运营季节性航班。

但在ACCC询问之后,澳航澄清称悉尼和墨尔本到上海的新航班只在每年的9月至2月之间才有,但如果双方的联盟能够带来足够的需求,这些新航班将会扩大至全年性的。

澳航还提供数据证明从2011年至2014年期间,澳大利亚与上海之间的运力每年增幅为1%,但是对于ACCC所关心的悉尼-上海航线,由于竞争对手中国国航削减运力,导致这条航线上的运力略有下降。澳航称,因此,澳航与东航联盟将会实现的运力增幅要更高些,这也是双方联盟给公众带来的一项好处;如果双方不联盟,这项好处本来是没有的。

澳航还披露,东航计划增开某个澳大利亚城市至中国的航班;这个澳大利亚城市目前尚没有东航的航班服务。2014年11月,当澳航与东航的联盟计划首次公布时,双方曾预测今后可能会增开布里斯班-上海及珀斯-上海航线上的航班服务。

在说到上述某个澳大利亚城市至中国航线时,澳航一位发言人表示:“该额外运力将是全年性的,并且是现有的墨尔本和悉尼航线以及作为双方联盟计划带来的好处之一而提议的新的季节性航班之外的。出于商业原因,目前我们不会公开透露航班频次以及这个澳大利亚城市的名称,但是,我们已经将这些信息告知了ACCC,以协助他们进行审议。”不过,业界消息人士称其指的就是布里斯班至上海的新航班。

澳航还对ACCC表示,如果不批准双方的联盟,东航扩大澳大利亚航线的动力会较小,并且澳航在澳中航线上也会变得日益边缘化。根据澳航与东航联盟计划中的财务付款条款,双方将会共同承担运力增长带来的风险。

ACCC预计会在8月底之前就澳航与东航的联盟计划作出最终裁定。

同时,澳航的竞争对手达美航空于7月27日宣布耗资4.5亿美元购买东航3.55%的股份。达美与东航同为天合联盟成员,并且它与维珍澳大利亚航空也存在联盟关系。达美称此次投资入股是其与东航进行合作并扩大美中之间航班服务的整体战略的一部分。

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