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吴淞港:邮轮港变邮轮城,打造亚洲第一母港

来源:新闻晨报

从吴淞港相关部门获悉,随着二期扩建工程的启动,吴淞港已经吸引到越来越多的国际邮轮公司将其作为自己的母港,到明年吴淞港有望取代新加坡,成为亚洲第一大邮轮母港。

  2014年5月21日,公主邮轮旗下的蓝宝石公主号邮轮在上海吴淞口国际邮轮港启动首航仪式,开始为期4个月的首个中国航季。这也是继皇家加勒比之后,全球排名前三的邮轮公司再次将吴淞港选为自己的母港。

  从吴淞港相关部门获悉,随着二期扩建工程的启动,吴淞港已经吸引到越来越多的国际邮轮公司将其作为自己的母港,到明年吴淞港有望取代新加坡,成为亚洲第一大邮轮母港。

吴淞港有望9月改扩建

  据吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理陆光原介绍,目前吴淞口邮轮码头客流量国内第一,占全国六成左右的市场份额。2013年接靠127艘次邮轮,接待游客63万人次,相较前一年增幅超过一倍。今年,已有216艘次邮轮预定了船期,预计可接待100万人次的游客。而到2015年,吴淞口邮轮码头有望超过新加坡,成为亚洲第一大邮轮母港。

  随着越来越多邮轮停靠以及游客数量的激增,吴淞港空间不足和周边配套设施不完善的缺陷开始显露出来。连接港口与陆地的只有一条两车道马路,同时行驶两辆大巴便显得拥挤。客运大楼拥有2.4万平方米的使用面积,但供游客办票、停留休息的空间却十分有限,其中办票大厅不过800平方米。而在两艘邮轮同时靠泊时,一天内就有约1.5万人次需要经由客运大楼进出码头,扩容势在必行。

  值得期待的是,扩建工程已经提上日程。按计划,今年8月底完成审批流程后,计划投资6亿元的改扩建工程有望在9月初正式开工。到2016年上半年竣工时,吴淞口邮轮码头将新增两座泊位,可新容纳最高10万及16万吨位的邮轮各一艘,届时码头可供四艘邮轮同时停靠,以满足不断增长的靠泊需求。

邮轮城可吃饭购物

  除了扩容之外,还需要完善周边配套。目前,根据相关规划,宝山将把吴淞口邮轮码头打造成为一个邮轮城。

  宝山区委书记汪泓今年接受媒体采访时曾表示,希望宝山区的邮轮经济呈现从邮轮码头到邮轮港,再到邮轮城发展的整体概念,而非拘泥于做码头客运,那仅是“人来人往”的低效能产业链。

  乘坐邮轮来到上海,下了船却找不到吃饭、购物的地方,这是吴淞港此前面临的尴尬。尽管目前吴淞港在二楼设置了免税店,但营业面积只有200多平方米,提供的货品仅限于烟、酒、化妆品。港口周边,也找不到比较高档的餐饮小吃,游客吃饭成为难题。

  这样的尴尬将随着周围配套设施的完善而消散,吴淞口邮轮码头附近一个名为“滨江广场(长江壹号)”的大型商业地产项目已经成型,这座广场距离码头步行时间仅15分钟左右,也是未来邮轮码头周边最近的商业项目。

  在施工现场,滨江广场的外立面已经初具规模,正在进行内部装修。“本工程是一栋办公、会议、综合服务设施的大楼,总建筑面积为21580平方米。”据陆光原介绍,该广场将作为邮轮港的配套项目,估计今年夏天将对外招商。目前的设想包括引入大型奥特莱斯,借助邮轮港的效应吸引包括邮轮旅客在内的消费者,甚至也计划引进自贸区的部分政策,建立免税商店。与原有的免税店相比,位于滨江广场内的免税店规模至少扩充一倍,引入箱包、服装等货品。同时,引入餐饮小吃,解决游客的吃饭难问题。

延伸阅读:国外母港配套完善

  从国际邮轮母港看,在有“国际邮轮之都”之称的世界第一的邮轮母港美国迈阿密,驻扎着15个国际邮轮公司总部,每年出入境旅客大约有490万人次; 而位于西班牙巴塞罗那的欧洲邮轮母港,每年的出入境旅客也近300万人次。相比之下,吴淞港还有很大距离。

  最重要的是,邮轮港发展成为邮轮城,周边必须要有成熟的配套设施。如迈阿密港周边建有大型的购物中心、宾馆及餐饮设施,周边特色景观较多,有比较完备的供油和较高水平的维修设施,并且有足够多的停车位供游客使用。温哥华母港还拥有为数不少的历史名胜和文化场所,比如各种不同的博物馆和中国城内典型的中国园林等。

  中国香港是亚太地区最重要最繁忙的航运港口之一,其周边配有完善的旅游设施,其中包括多家五星级及其他类型的酒店、世界级的购物商场、优越的公共交通系统、高效率的道路网络以及发展成熟的邮轮配套设施和维修服务。

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