据《经济学人》杂志报道，最新一轮中东地区冲突再次成为了一个令人不安的提醒：该地区不仅对全球油气供应至关重要，更是全球航空旅客的关键通道。
在过去的二十年里，海湾地区的“超级连接者”——阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空——帮助长途旅客在欧、亚、非三大|洲之间穿梭。
在冲突中，数以万计的旅客在过去两周内滞留。重启“有限”航班运营的努力一直停滞不前。3月16日，在迪拜机场遭遇无人机袭击后，阿联酋航空被迫暂时取消航班，并让部分正在飞行中的飞机中途改道。这种对全球航空业的影响可能会在战争结束后持续很久。
中东已在全球航空业中占据核心地位。在冲突爆发前，行业组织国际航空运输协会（IATA）曾预测，2026年全球航空业预期净利润为410亿美元，其中中东地区将贡献17%。
阿联酋航空是全球最大的国际航空公司，也是利润最高的一家。去年11月的迪拜航展上，该公司及其短途合作伙伴迪拜航空以及阿提哈德航空都下达了大量飞机订单，押注于未来的持续增长。而现在，这一前景正受到威胁。
迪拜作为旅游和商业热点的发展，意味着它已成为阿联酋航空约一半乘客的目的地。对于那些只需在海湾机场停留几小时的中转旅客来说，战争结束后他们可能会在巨额折扣的诱惑下回归；然而，旅游贸易的恢复难度将大得多。
海湾地区的航司并非这场冲突中唯一的受害者。其他飞越该地区的航空公司现在也必须切换航线。自2022年乌克兰战争爆发以来，飞往南亚的欧洲航司不得不避开俄罗斯领空；穿越中东曾是一个备受欢迎的替代方案。而现在，绕过另一个交战区意味着耗费更多时间并燃烧更多燃料。
而且，燃料正变得显著昂贵。目前原油价格在每桶100美元左右徘徊，而冲突开始前约为70美元。但对航空公司而言，冲击更为剧烈。
航空煤油与原油之间的价差（金融界称之为“裂解价差”）已大幅飙升。数据提供商Sparta Commodities的詹姆斯·诺埃尔-贝斯威克指出，这在一定程度上是因为全球20%的航空煤油都要经过霍尔木兹海峡，而那里的航运目前几乎陷入停滞。
自冲突开始以来，航空煤油价格已翻了一番多，平均达到每桶190美元左右。
这种影响将是不均衡的。对于廉价航空公司，燃料通常占成本的近35%，而传统航空公司约为20%。
各航司的风险对冲水平也各不相同。瑞安航空、国际航空集团（IAG）和澳洲航空等公司对近期的价格上涨进行了良好的套期保值，从而缓解了油价冲击。
然而，美国的各大航司通常没有任何保护，他们此前认为套期保值过于复杂且成本高昂（尽管达美航空拥有一家炼油厂，这会有所帮助）。据德意志银行称，如果全年油价维持高位，美国航司可能会损失数百亿美元。
为了应对飙升的燃料成本，一些航空公司已开始停飞飞机。新西兰航空计划从现在到5月初取消约1100架次航班。
上述这些情况，反倒为部分航空公司带来了机遇。由于海湾地区的航空公司处于停摆状态，而其他航司也纷纷停飞，导致机票价格大幅飙升。
隶属于IAG的英国航空已经增加了前往新加坡和曼谷的航班。德国汉莎航空报告称，3月份飞往亚洲的订票量激增了60%。
虽然从短期看，激增的能源价格若拖累经济增长，航空出行需求将受到打击；但从历史经验看，这种需求在干扰结束后往往能迅速反弹。
与此同时，海湾航司的竞争对手们将十分珍惜这次夺回部分客户的机会。
（原题：《中东冲突或永久改变航空业！》）
转载请注明：品橙旅游 » 中东冲突或永久改变航空业