【品橙旅游】随着优步开始准备进行IPO，市场上的小规模竞争者也开始为上市做融资准备。Gett是一家位于以色列的网约车初创企业，专注于商务市场，目前的业务开放国家有以色列、英国、俄罗斯和美国（纽约），其将以15亿美元的估值，以债务和股权的形式获得2亿美元融资。Gett的创始人兼CEO Waiser在采访中表示这有可能是公司2020年第一季度IPO前的最后一轮融资。
他还预计到今年年底将在运营方面实现盈利，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）实现增长，且盈亏平衡。
关于IPO，Waiser称：“我们仍然在考虑上市地点，可能是伦敦也可能是纽约。”
完成最新融资后，Gett的融资总额达到7.9亿美元，其投资商包括汽车制造商大众汽车、Access控股集团及其创始人莱恩·布拉瓦特尼克、Kreos、MCI等。此轮融资也是对2018年6月公布的14亿美元估值的发展和总结：融资金额从8000万美元增加至2亿美元是因为估值在增加。
目前公司仅在英国（与优步形成鲜明对比，Gett为伦敦传统的黑色出租车司机提供服务，他们可以在App中接单，这是对传统街边打车的补充）、俄罗斯、以色列和美国（纽约）四个国家经营，面对Lyft在美国和优步在全球的业务规模，Gett精简的经营方法黯然失色。但是，Lyft和优步的发展也存在一些问题，比如优步就在上一季度损失了10亿美元，这也正是Waiser认为Gett的市场方案仍然很独特且吸引人的原因之一。
Waiser称：“一年前，网约车企业的盈利能力还不是一个热门话题，但我们看到尽管优步和Lyft两家大企业的收入在不断提高，他们的亏损也在增加。Gett与他们不一样的是收入增加的同时，EBITDA也在增加。”因为准备进行IPO，Gett公布了更多的财报数据，展示了其在过去三年的发展趋势：
在其较小经营范围内，Gett不太愿意成为“首屈一指”的网约车企业，因为它将持续关注高端目标客户的吸引力和使用率。Waiser拒绝透露乘车人数和司机的详细数据，因为与其竞争对手的数据相比，这些指标显得微不足道。
但是他指出截至2018年第四季度，Get Business Solutions的名单上有2万家企业，比前一年增长了63%；而纽约企业Juno仍然排在第三。
在过去的几个月里，有关Gett的各种谣言不断出现，Waiser也在采访作出了相应的澄清。去年12月，德国媒体报道称大众汽车准备撤销其对Gett投资的3亿美元，因为Gett不是其唯一目标企业，还有其他商务市场可以投资。Waiser称该报道并不真实。
Waiser称：“没有任何审计报告能支持这些说法，发布这种报道是有害的。”他还指出大众参与此轮融资说明其将继续支持Gett的发展。
这一谣言出现前的几个月，有报道称Gett计划低价出售其在2017年以2亿美元收购的网约车服务Juno，但随后Waiser就否认了这一报道：
“我们没有出售Juno的计划。”他还指出，尽管目前Gett在美国只在纽约开放了业务，但美国对于Gett的发展来说至关重要。“Juno是我们在美国唯一的经营商，而且有可能将业务向全国范围扩展，同时会遵循美国的金融条例。”他还称，Juno是Gett业务中能力最强的经营商，一直在为Gett贡献利润。
不过，当被问及这是不是像他描述Gett一样，只是对潜在买家的销售宣传时，他只作了开放性的回应，拒绝具体回答。他表示：“我不想表达任何引起猜测的说法，我们的业务与优步和Lyft的不同，这为我们和其他企业提供了竞争美国市场的机会。”（编译：品橙旅游 Rose）
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