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IATA:大幅下调2019年全球航空业利润预期

来源:北京商报

6月2日,国际航空运输协会大幅下调2019年全球航空运输业净利润至280亿美元,低于2018年12月预测的355亿美元。与此同时,国际航协将2018年税后净利润修正为300亿美元。据预测,燃油价格上涨和世界贸易严重疲软致使航空商业环境不断恶化。

2019年全球航空运输业净利润预期跌破300亿美元。6月2日,国际航空运输协会大幅下调2019年全球航空运输业净利润至280亿美元,低于2018年12月预测的355亿美元。与此同时,国际航协将2018年税后净利润修正为300亿美元。据预测,燃油价格上涨和世界贸易严重疲软致使航空商业环境不断恶化。

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数据显示,2019年全球航空运输业总成本预计将增长7.4%,超过6.5%的总收入增长率。但净利润率受到挤压,由2018年的3.7%降至3.2%。每位旅客所创造的利润也由2018年的6.85美元降至6.12美元。亚太航空公司净利润预计为60亿美元,低于2018年的77亿美元。每位旅客产生的净利润为3.51美元,净利润率达到2.3%。

在宏观市场环境疲弱的情况下,中国航企的盈利状况参差不齐。据悉,2018年度,东航和南航归属于上市公司股东的净利润分别同比下滑57.35%和49.56%,国航则逆势上涨1.33%。需要注意的是,三大航空公司去年获得的补贴数额都比上年有所增长。其中,国航2018年收到补贴收入30.27亿元,2017年为24.44亿元;东航2018年收到补贴收入54.3亿元(含合作航线收入),2017年为49.41亿元;南航2018年收到补贴收入34.45亿元,2017年为31.64亿元。

民航经济研究中心主任赵巍指出,民航局或地方政府给予航企“航线补助”,是业内很普遍的一件事。航空经济不仅与旅游等相关产业存在直接的互动关系,而且对改善投资环境,促进整个国民经济和社会发展发挥着重要作用。在全球航空运输业大环境发展动力不足的背景下,“航线补贴”是航企盈利的强力保障。全球航空业利润预期下调,对中国市场来说暂没有形成影响。长远来看,对中国航空运输业发展仍持有信心。(原题《全球航空业利润预期被大幅下调》武媛媛)

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