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未来的旅行社:地接社替代批发?

作者:品橙旅游

虽然近年来,大家都在讨论旅行社未来的发展,凯撒旅游、众信旅游也早早做了批零一体,并不断布局地接资源,但未来是否就会模糊了边界?而近几年炙手可热的地接社会有哪些变化?未来会有哪个环节的旅行社将被淘汰?

【品橙旅游】“未来旅行社会是什么样的?5年后或10年后,市场进一步变化,还会有组团社、地接社和批发商吗?”某日,一业者发出了如此的“生死拷问”。

虽然近年来,大家都在讨论旅行社未来的发展,凯撒旅游、众信旅游也早早做了批零一体,并不断布局地接资源,但未来是否就会模糊了边界?而近几年炙手可热的地接社会有哪些变化?未来会有哪个环节的旅行社将被淘汰?

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曾经炙手可热的地接社

旅游行业的供应链比较复杂,传统水平分工体系下,组团社是旅游市场的龙头,地接社仅承担整个旅游贩卖中的目的地接待工作,不仅无法培育和引导客源市场,而且还因为缺乏议价能力而不得不进行低价竞争,甚至不惜背负巨额的三角债,最终导致地接社的资金压力越来越大,利润越来越薄。
但是在2015-2016年,地接社成国内各大社眼中的香饽饽,一些批发商、组团社发现,在互联网时代,供应链变得更短,地接社渐渐成为将资源转化为商品的供应商,而组团社则成为各种旅游商品的分销商。能否从组团直接勾兑到地接?是当时很多旅行公司都在考虑的问题。

2016年8月,众信旅游宣布战略收购一家中型日本地接社。这家旅行社获得日本大巴车牌照。此前众信旅游还宣布与TicketMates加速布局澳洲自由行。当时众信高层曾表示:“投资目的地公司,依靠团体旅游的流量,在当地拥有更强获取资源的能力,包括酒店、餐厅、车等,进而服务更多的自由行用户。” 此外,众信旅游还在瑞士、北欧、澳洲、东南亚海岛等地投资或运营了酒店公寓、小型精品酒店、在线票务公司、地接社等。

同样是在2016年,中国旅游业的巨头携程旅行网投资了纽约和洛杉矶两家地接社,同时携程与其投资的北美地接社海鸥假期、纵横旅游和途风一起,签订了“战略合作协定”:四方建立联动协作机制,优势互补资源共享,提升市场份额、建立壁垒优势。

途牛旅游网也是在2016年开始发力目的地投入的,据最新数据显示,截至2018年2月28日,该公司已拥有14家自营地接社,其中,国内12家,海外2家。

实际上,除旅游巨头纷纷布局海外目的地,一些中小型旅行社也在不断进军海外,试图将批发与地接通道直接打通。

据环球地接联盟网CEO李华卿介绍,境外要开办地接公司,大概需要200万~300万人民币,有入股的也有自己开设的,自己开设为主,如果是自己开办地接社必须要接收当地员工。

泰国飞象旅行社CEO王鹤说:“在泰国创办地接社是不容易的,首先必须有泰国国籍的当地法人作为控股股东,需持股51%以上,外国人最多可参股49%,但是一般以不超过40%为佳。马来西亚跟泰国的情况差不多。两个国家的出境业务都不允许外国人参与。此外,真正运营不太容易,需要大量的旅游行业相关资源,资金需要量也是很大,中等地接社300万人民币左右可以支撑。”

也有一些国家也对外国人进入旅游市场要求较多,如欧洲多个国家要求必须有绿卡才可开办旅行社。

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变化中的地接市场

虽然有众多旅游企业纷纷布局海外目的地。但“十年河东十年河西”,地接社不再成为香饽饽。

近日,某专线批发商对品橙旅游透露,公司正准备从曾经入股的地接社退出来,问及原因,该公司CEO说:“我们和多个地接合作,地接社愿意抢我们的生意,我就有好的价格、好的账期,如果自己做地接社这些优势都没了。反过来我每个地接公司给一些体量,我自己投资个景区、度假村、餐厅,大家都得支持你。我开个餐厅,地接社不是都得给面子,把团餐放过来?”

实际上,除传统地接社以外,一些提前“觉悟者”已开始进一步细化在目的地的业务了。李华卿说:“今年是我们关键的一年,除了系统搭建完成后,我们在目的地也延伸了一些项目,如在东南亚地区开设了诺丽果保健品购物店,并计划从8月开始以每两个月开一家店的速度推进,预计到明年年底,我们将在泰国、马来西亚、印尼、菲律宾、新加坡、韩国和日本进行布局。”据悉,这一项目前期筹备长达一年半之久,是环球地接联盟和海南大学联合开发的系列产品,并通过OEM(Original Equipment Manufactuce,代工生产)形式在国内及海外国家企业定制,包括保健品、洗浴用品等多个系列。

泰国飞象旅行,专注做泰国地接13年,主要以自由行和定制团客人为主。2018年又收购马来西亚东方智桥,并更名“马来西亚飞象旅行”,“我们今年终于拿到马来西亚网约车牌照,拿到此执照,代表着用车的合法性。全马一共只有22家,华人地接社拿到网约车牌照的只有我们一家。”王鹤开心地说道。

他认为,组团社和地接社并不会消亡,反而是“入场”的好时机。“投资个地接社或是在目的地投资相关产业还是有必要,旅游行业就像是个漏斗,上面大下面小,携程、途牛在上游收客最终还是要漏到地接社来,所以地接社收益不错。现在进入也不错晚,我一直认为‘携程看5年,途牛看3年’,你看看5年前携程在做什么、3年前途牛在做什么就知道自己现在该干什么了。”他说。

中国旅游研究院产业所博士张杨对品橙旅游表示:“我们会发现一些地接社正依托目的地资源的优势,增强产品研发能力,加强线上线下营销能力,实现多元化获客渠道。当然组团社也会对地接资源布局,具体可能要分不同的市场来看。比如时差较小、距离较短的亚太市场,客人到达后,组团方对当地的资源可能仍有较强的把控调度能力;但对于远程市场,操作的难度会加大,就会更加依赖地接服务能力。

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告别批发商?

谷歌曾经通过大数据分析发现,消费者的注意力越来越短了,2000年消费者的注意力有12秒,而现在只有8秒。但缩短的并不仅仅是注意力,还有产业链。

张杨说:“产业链条变得更短之后,链条上的每个点都在试图直联客户,据观察除了同业分销,源头供应商比如航司、酒店都在做一些直销,B2B、B2C的机构无论在供应链的哪个位置节点,都在试图直联客户。也就是说,我们正在形成一个消费者导向的拉式供应链,或者说是被顾客紧密包围的沉浸式短链供应链。”

供应链变短,是否会改变旅行社的整体结构呢?早几年,行业里就不断发出“批发商无用论”。王鹤认为,在市场价格越来越透明的当下,作为中介的批发商前景堪忧。对此,张杨表示:“从去年公开数据来看,批发商的确会面临外部环境带来的一些不可规避的系统性风险。从产业内部来看,随着供应链变短、定制旅行等新型服务业态的扩张,批发商的业务和模式都会受到影响。从整个行业来看,整个B端的提升会决定对C端的服务能力,就会不断要求我们的供应链更短、更有弹性、也要更加智能化,才能满足日益个性化的需求。”

她认为,现在旅行社产业链上的每一个角色都会要重新考虑定位问题,而地接社还是应该回到服务本身,因为它本身的强项就在于非常了解当地的资源,可以更多承担起产品创新、内容挖掘的功能,如研发一些新的玩法,继续深化服务。

北京第二外国语学院旅游管理学院教授李宏则认为,纵观中国旅游业发展史,“批零一体”的模式最早出现,后在市场分工细化的趋势下逐渐细分为组团、批发和地接社,在社会关系细分后,效率逐渐提高。所以,她认为短期来看,批发商并不会“消失”。但她也同样认为,各个环节的旅游企业会有一些变化,如零售商会逐渐集中到大品牌的名下。

市场的新空间来自人们对美好生活的不懈追求,产业动能来自市场主体的创新,旅游企业的变化只是旅游产业变化的一个缩影,“变化”才是这个市场不变的原则。(品橙旅游 Lisa)

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