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OTA:可承接部分“一机游”平台建设内容

作者:品橙旅游

尽管“一机游”模式从诞生到现在也就只有短短3年的时间,但国内已有大大小小50余个省、市、区开展了“一机游”平台建设,究其原因都是希望可以通过“一机游”平台的建设实现目的地旅游资源的整合,从而给游客带来便捷的旅游服务,提升旅游体验。

【品橙旅游】尽管“一机游”模式从诞生到现在也就只有短短3年的时间,但国内已有大大小小50余个省、市、区开展了“一机游”平台建设,究其原因都是希望可以通过“一机游”平台的建设实现目的地旅游资源的整合,从而给游客带来便捷的旅游服务,提升旅游体验。

整合的旅游资源自然避不开景区门票、酒店、机票、旅游线路等旅游核心资源,从这一点上看很像OTA最初的目标,这也是很多“一机游”平台被称为“类OTA”的原因。事实上,从已建成的“一机游”平台来看,在旅游产品预订上大部分都能看见OTA的影子,无论是无感对接还是授权跳转。此外,经过十多年的发展,OTA除了基本的产品预订功能之前,还具备了UGC功能,这一点也能满足“一机游”平台给游客提供旅游资讯的需求。

当然,“一机游”平台除了产品预订和资讯服务外,还有很重要的一个目标就是给游客带来更便捷的旅游服务,因此游客旅游体验的顺畅性很重要。随着旅游信息化的发展,作为旅游主力的80、90、00后的旅游者已经养成的刷码入园或者刷身份证入园的习惯,他们希望减少窗口换纸质票的步骤,凭借门票预订的二维码或者身份证直接进入景区,这也就要求在“一机游”平台上预订的门票也能满足这一需求,实现线上线下的无缝衔接。

“一机游”平台要满足这一需求就需要与相关景区的PMS系统做对接,至少是线下闸机检票系统,使得在“一机游”平台上售出的门票订单能进入景区PMS系统或者线下检票系统,从而实现线上售票线下检票。

然而,与各景区的票务系统对接是一项繁杂的工作,算是旅游业“最后一公里”的问题,主要是因为国内景区票务系统供应商太多,即使有几家市场份额较大,但也尚未形成几家独大的局面,仍然有不少相对小的供应商存在,尤其是本地化的PMS供应商。

但是,这一问题OTA们或直接与景区PMS系统对接,或与景区分销系统对接,或占有线下闸机通道,基本上都已解决,满足OTA上下单后直接刷二维码或者身份证景区的需求。

既然OTA已经具备实现在线预订、提供旅游资讯、满足线上线下对接需求的优势,为什么已经开展的“一机游”平台鲜有OTA主导,而是通过接口对接作为被集成的一部分呢?笔者以为可以从“一机游”模式建设内容、技术和联动供应商等方面考虑。

建设内容方面,大的“一机游”平台除了有面向C端的渠道外,还有面向G端的数据中心、大屏展示、大数据分析、视频监控等内容,这部分的内容不是OTA所擅长的。

技术方面,上述提到的建设内容对软硬件的应用和技术的要求比较高,相比于现在主要参与“一机游”平台建设的互联网企业、运营商等,OTA这部分的技术积累也相对较弱。

联动供应商方面,“一机游”平台建设单一企业很难完成全部建设内容,需要联动其他供应商,相较于其他建设方,OTA可以调动的供应商也相对有限。

综上所述,在“一机游”平台建设上,OTA应充分发挥实现在线预订、提供旅游资讯、满足线上线下对接需求的优势,同时加强大数据分析及可视化内容方面,承担更多“一机游”建设内容。(作者:心晴)

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