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新生的市场、老旧的问题,露营企业背后的辛酸

作者:品橙旅游

5月底6月初,露营企业经历了大起大落。和所有的商业一样,露营企业既有机会,也有风险。

【品橙旅游】5月底6月初,露营企业经历了大起大落。

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5月28日,北京门头沟、平谷、怀柔、密云、延庆等远郊区酒店民宿农家乐恢复正常接待服务,但位于怀柔的某露营地运营商却高兴不起来:因防疫要求,选择暂缓开放营地一个月。好在6月初北京市及全国对于防疫措施更为精准后,露营地又逐渐恢复了生机。“恢复得太快了,市场是被用户抬起来了。”某露营地运营机构负责人对品橙旅游表示,端午期间,一个营地的单日流水达到十几万元。

但在这样的火热背后,却也有露营企业透露了“辛酸”。

“辛酸一”:露营兴起,企业日子好过吗?

正处于风口的露营也有辛酸?这并不是矫情。

和所有的商业一样,露营企业既有机会,也有风险。“目前我们在北京有6家露营营地,其中4家直营,两家代运营。现在,我希望出售一个营地暂时缓解现金流压力。”某露营营地连锁企业管理人表示。

虽然露营风头正盛,但企业一方面要面临政策管控,另一方面要承受新风潮的冲击。

“现在露营看着挺热的,其实理论上来讲的话,估计政策很快就出来了,营地将进入有序合规发展的状态。”向果露营社区联合创始人朱志鹏说。

向果

©北京向果露营

实际上,已有城市对露营进行了管理。2021年11月,浙江湖州市发布《湖州市露营营地景区化建设和服务指南(试行)》《湖州市露营营地景区化安全防范要求(试行)》《湖州市露营营地景区化管理办法(试行)》共三个文件,对于露营市场进行规范。

近一段时间,多地也纷纷出台文件,如广州在今年初推出了第一批24个绿地草坪帐篷区,在符合条件的公园内划定专门区域供游客搭设帐篷;在深圳,22个公园也划定了帐篷区;成都出台了《成都市公园(绿道)阳光帐篷区开放试点方案》,明确了22个可露营点位,并试点管理基本原则。此前,包括上海、南京等城市也针对露营产业研究出台规范或准备出台新规。

新规出台对于市场有一定的引导作用,但对于企业来说,也会带来一定的“束缚”。

多位业者表示,北方季节性比较强,南方还好一些,营业时间限制不多,所以,北方露营企业要想盈利,周期会更长。“受外界影响特别严重,露营这个行业看上去挺好,但其实还是蛮脆弱的”。

而现在正在流行的“野营”也在成长,这让露营企业更加“头痛”。

“随着人们露营意识的增强,以及能力的提高,一些露营者开始了野营,这就和营地运营方无关了。”某营地运营方说。

虽然都是户外活动,露营是以舒适休闲为主,而野营则比露营需要更多的野外生存能力,现在,也有一部分资深露营爱好者不断探索着BC式露营(Bushcraft,丛林技能),Solo露营等。而对于这些客户来说,野营与装备相关,更依靠个人能力,也不需要营地支持。

“现在,自带设备来露营的人咨询量会特别多,而且越来越多,感觉是个趋势。”朱志鹏说。

他认为,一般来说,中国主流客户在露营时既希望得到一定的保障与服务,同时更看重的是营地的主题活动。“营地未来简单的配套,这些很容易同质化,所以未来能拼的更多的是每个营地的内容、主题,谁能更吸引这些用户去复购,因为露营市场如果单纯拼住宿的话,复购率是比较低的。”

除了客户的需求变化,朱志鹏认为从服务体系上来说,现在还缺乏专业的渠道商。虽然一些OTA都开了露营的板块,但是因为露营的服务项目特别多,而现有平台服务项目还相对比较单一,预约流程体验不好,这也一定程度上制约了行业发展。

“辛酸二”:无规划,土地政策待解

有运营公司表示,对于营地来说,运营一年到一年半如果还没有赢利,就是一个失败的项目。

也正因为大家纷纷看到了营地的赢利快、利润高,众多企业纷纷加码,非标住宿运营机构斯维登集团、旅游央企中青旅遨游网均于近日宣布进军露营领域。

除了旅游相关企业进入,也有一些因个人情怀进入这一领域的企业,“这样的企业实际上它在后期的发展过程中还会遇到很多问题,包括客群定位、盈利模式、配套设施、营地布局、后期投资等都会出现问题,所以最好在前期规划的时候,能和建设运营结合起来。” 中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副秘书长张欣建议。

此外,土地资质也是“老大难”问题。

“景区里的要做营地,需要在规划之初就审批,后期要改的话流程会很繁琐。”有业内人士表示。

张欣介绍说,营地土地的性质不能是农业用地、林地,一般土地性质是商业用地、旅馆用地,指标少、价格高,所以营地占地用地的成本就会比较大,这是制约营地发展最大的一块问题。

他说:“现在国家与省市区对于乡村集体土地有一些松绑的政策,但是真正针对于营地这块,很多政策还不适用。我们希望东部沿海城市、西部资源大省可以先行先试,寻找突破口,未来会出台更多相关政策,为房车露营营地的发展进行新的尝试。”

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©摄图网

此外,有业者表示,即使成熟的房车营地经营也并不容易,如一些营地不支持水电,改造基建成本很高,使得运营成本不断提高,而定价过高又难以吸引房车前来驻扎,这也使得房车营地陷入了恶性循环当中。

“本来房车保有量就低,再加上一夜五六百的停靠费用,对于车主来说难有吸引力。这也是房车营地运营公司面对的尴尬局面。”

一方面,是露营营地的一“席”难求,一方面,却是房车营地的举步维艰,在看似火热的露营营地市场上,背后都隐藏着运营者的“辛酸”,而这才是真实的营地万相。(品橙旅游Lisa)

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