【品橙旅游】2026暑期，旅游市场迎来一股“反向”出行热潮。在高铁网络日益密集的当下，越来越多的年轻人选择放慢脚步，跳上一趟晃晃悠悠的绿皮车，用一场“慢充式”旅行重新定义暑假出游的打开方式。
同程旅行数据显示，2026年暑期，K字头、T字头等普速列车以及“绿皮车”“火车漫游”等标签的旅行产品预订热度同比增长超45%，其中夕发朝至慢车线路最受年轻旅客欢迎。从用户画像来看，选择绿皮车旅行的核心客群中，18至30岁年轻用户占比达42%。“慢”不再是短板，而成为吸引用户的核心卖点。在行程评价中，“不赶时间”“能看风景”“能交朋友”“性价比高”“像在拍电影”成为高频关键词。
绿皮车串联“奔县游”，沿线小城目的地热度涨幅超50%
从昆明至大理，到承德至赤峰的普慢列车——这些经典的绿皮车线路，在今年暑期依然是年轻旅客的高频搜索选择。而更值得关注的是，绿皮车的触角正在深入更多宝藏县域目的地。
（图：仍在运行的绿皮火车）
同程旅行数据显示，2026年暑期，慢火车沿线旅行产品预订热度同比涨幅达50%。这些绿皮车穿行的沿线站点，串联起了如绩溪、施秉、镇远、威宁等宝藏县域目的地，暑期热度持续攀升。与此同时，黟县、靖州、通道等县域通过邻近普速站点接驳，同样纳入了绿皮车“奔县游”的旅行版图。
从线路安排来看，绿皮车旅客的“慢游”轨迹呈现出明显的“一线多点”特征。同程旅行数据显示，绿皮车旅客平均在一个目的地停留2.5天，不少人选择在沿线小城“下车玩两天，再上车继续走”。其中，贵阳至玉屏的黔东南线路、白城至阿尔山方向的草原林区线路、焦柳铁路湘西线路成为暑期最热门的三大“慢火车”旅行线路，相关产品搜索热度较去年同期分别增长72%、68%和55%。
值得注意的是，越来越多年轻人选择用绿皮车“反向”前往凉快的地方——不坐飞机、不赶高铁，而是慢悠悠地晃进避暑胜地，而这些避暑目的地，往往也正是绿皮车串联起来的宝藏县域。草原森林与高原避暑方向，白城至阿尔山的慢火车成为今夏最热的绿皮车避暑选择之一，列车穿行于内蒙古东部的草原林区，终点直达被称为“中国小瑞士”的阿尔山，可探秘火山地貌与原始森林；内六铁路昭通—草海一线的普速列车同样火热，草海站所在的威宁彝族回族苗族自治县夏季平均气温19℃左右，今年暑期交通及景区搜索及预订热度同比增长超35%。山水峡谷方向，贵阳—玉屏“村火车”穿行苗岭山脉，经停施秉、镇远等县域车站，将旧州古镇、㵲阳河三峡等沿线景观与车厢里的“流动市集”、非遗风情巧妙串联，成为今年的“网红车”。
人文古建方向，承德避暑山庄可通过京承铁路绿皮慢火车衔接，大同云冈石窟、恒山、悬空寺等晋北古建群则可通过大同站周边的普速列车+公交接驳串联，“白天逛古建、晚上坐慢车”成为不少旅客的经典行程组合。
绿皮车经济走热：从“交通工具”到“旅行体验”
绿皮车不再只是抵达目的地的手段，而是旅行本身的一部分——一条以“慢”为关键词的消费链条，正在被重新构建。
以往，“在路上”的时间被视为出行的成本，如今，越来越多游客愿意在慢车上花上一天甚至几天——车窗外的风景、车厢里的对话、站台上的一碗热食，都成了旅行体验的一部分。当消费场景从目的地延伸到列车本身，再延伸到沿途的每一个小站，绿皮车就从交通工具变成了旅行产品。
同程旅行数据显示，绿皮车沿途停靠的中小型站点客流显著增长，沿线小站周边酒店、餐饮、租车等消费需求较去年同期增长超45%。以绿皮车为主的“慢旅行”线路，让过去容易被“跳站”的中小城市和县域目的地获得了可观的客流增量，有效激活了沿线地方文旅消费潜力。
同程研究院分析，绿皮车旅行的走热并非短期现象，而是旅游消费观念结构性转变的信号。这一趋势将持续推动文旅产品从“流量逻辑”走向“留量逻辑”，如何让游客慢下来、停下来、还想再来，将成为目的地竞争的新赛点。未来，同程旅行将持续深耕旅游列车产品，围绕绿皮车旅行的细分场景推出更多差异化产品，让更多旅客在慢节奏中收获旅行的本真乐趣。
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