【品橙旅游】IdealWorksCompany和CarTrawler联合调查了托运行李、座位选择、提前登机和机上用餐等辅助服务的收入，结果显示，欧洲航司的辅助服务，即乘客可在机票上添加的服务，收入居于全球首位。2019年，欧洲和俄罗斯航司辅助收入达到320亿美元，比2015年140亿美元的两倍还要多。
亚洲航司辅助收入210万美元，居于全球第二位，与2015年的82亿美元相比也有大幅提高。
研究报告显示，2019年全球航司的辅助服务收入约为756亿美元。
低成本航司的辅助服务收入通常较高，其中易捷航空、欧洲之翼航空和瑞安航空排在前三位。
欧洲低成本航司的辅助服务收入占该地区航司总营业收入的27%，所有航司的辅助收入占总收入12%。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack表示：“毫无疑问，优先考虑广泛服务选择和卓越客户体验的航司正在大大增加其提高利润率的机会。现在，对于希望在未来十年时保持相关性的航司而言，采取成熟的辅助收入策略是非常必要的。”
该报告还指出，传统航司和低成本航空公司之间的界限越来越模糊，老牌航空公司现在都在采用基本经济票价并向乘客提供附加服务。
IdeaWorksCompany估算航司辅助收入已有9年时间，其根据航司产生辅助收入的能力，将全球航司分为四类：传统航司数量最多，辅助收入来源包括超重行李相关费用、额外腿部空间和常客计划的合作；大型美国航司通过常飞旅客里程销售、旅行费用和座位安排的整合获得更多辅助服务收入；辅助收入占比最高的航司；低成本航司主要依赖于菜单式服务来获得辅助收入。
去年9月，IdeaWorksCompay还联合CarTrawler发布了2019年航司辅助服务收入年度报告，除南极洲以外其他各大洲的76家航司的辅助收入达到477亿欧元（约合557亿美元），占总收入的10.7%。（编译：品橙旅游 Rose）
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