最新消息:品橙 | 旅游产业链的新视角,每天带来及时、专业的旅游行业资讯,欢迎查找并添加微信公众账号pinchain

SkyRider:像过山车一样的站立式飞机座椅

作者:品橙旅游

这些座椅的扶手比实际上飞行过程中的经济舱座位的扶手大得多。还有就是,这种座椅的设计使得乘客的数量增长20%,从而提高航空公司的利润。而且,SkyRider2.0的重量比标准经济舱座椅轻50%,组件数量的减少也使维护成本降至最低。

【品橙旅游】对于那些曾经幻想在3万英尺的高空,骑着独轮车从纽约到迈阿密或者从洛杉矶到旧金山的人来说,完美的座椅可能已经出现。

seat180416a

旅客不必再担心在飞机上腿部伸展的空间不够,可以尽情的延伸双腿,当你几乎站着时,膝盖也无需承受前排座椅的压力。

意大利的座椅生产商Aviointeriors更新了他们问世多年(但仍然没有航空公司愿意购买的)的站立式座椅理念。SkyRider2.0是为将来的航空飞行设计的一款现代智能座椅。

所以SkyRider2.0哪里比SkyRider先进呢?生产商解释说:“其拥有超高的密度。”也就是说这些座椅可以容纳更多的乘客。

seat180416c

Aviointeriors说SkyRider2.0“能够确保乘客站立时空间增大,也可以在较小的空间中安装座椅,同时还能保持足够的舒适度。”(当然每个人对舒适度的定义是不同的。)

因为座椅非常狭窄,所以座椅下面盛放折叠救生衣的圆顶容器就成为了一个显眼的设计而再不是一个隐形元素。

其好处是,这些座椅的扶手比实际上飞行过程中的经济舱座位的扶手大得多。Aviointeriors称,还有就是:“这种座椅的设计使得乘客的数量增长20%,从而提高航空公司的利润。而且,SkyRider2.0的重量比标准经济舱座椅轻50%,组件数量的减少也使维护成本降至最低。”

这家生产公司在汉堡的飞机内饰博览会上向大家展示了SkyRider2.0,这次博览会是针对飞机购买商而非飞机乘客的。理想情况下,这种博览会应该照顾到飞机购买商和乘客双方的利益,但是现实往往不是如此。

为了这次博览会,该公司还特意为最新的SkyRider2.0上了颜色,这并不是巧合。

seat180416b

在第一个版本的马鞍型座椅亮相期间,瑞安航空的CEO Michael O’Leary 开玩笑说他想让乘客在飞机飞行过程中保持站立,但是这也只是其一系列说法中的一个。瑞安航空的飞机上有标准座位,并也已经宣布没有安装站立式座椅的计划。

航空座椅领域的专家SkyRider不以为然。首先,如果乘客在事故中站立起来,就会出现安全问题。为防止危险的发生,规定要求乘客客与上面的坚硬表面之间保持足够的空隙,这样一来,头顶的行李架空间就会变小,座椅下面也没有存放私人物品的空间。

Aviointeriors并没有将其全部的时间用在重新设计一个没有人会购买的座椅上,他们还为航空公司设计了非常舒适经济的头等舱座椅,这是为了让生意继续下去的同时,等待SkyRider的腾飞。(编译:品橙旅游 Rose)

转载请注明:品橙旅游 » SkyRider:像过山车一样的站立式飞机座椅

登录 后发表评论!