3月26日晚，中国国航率先发布2025年全年业绩报告。报告期内，公司实现营业收入1714.85亿元，同比增长2.87％；归属于上市公司股东的净亏损为17.7亿元，亏损进一步扩大。
报告期内，集团累计投入3676.41亿座公里，同比增长3.24％；运输旅客16059.65万人次，同比增长3.40％；营业收入1714.85亿元，同比增加47.86亿元。
2025年，集团加快北京首都国际机场和成都天府国际机场枢纽建设，完善网络结构，提升枢纽运营品质，国航在北京首都国际机场日均计划班次量达到760班次／日。报告期内，国航持续打造北京－上海、北京－成都、北京－杭州、北京－重庆、北京－深圳、北京－广州、北京－厦门、北京－乌鲁木齐、北京－武汉、成都－深圳、成都－杭州、成都－天津、重庆－深圳等13条快线，投入合计160余班／天。
年报显示，国航主要附属公司和参股公司中，国泰为其贡献了正向利润，年报显示国泰归母利润87.48亿元，深圳航空、山航集团、澳门航空其他子公司大多亏损。
此前，多家航司曾发布2025年年度业绩预告，其中，南方航空、海航控股预计2025年净利润同比扭亏为盈，中国国航、中国东航仍亏损，亏损规模较为接近。其中，中国国航预计2025年实现归母净利润约为－13亿元至－19亿元；中国东航预计2025年归母净利润约为－13亿元至－18亿元。对于亏损的原因，两家航司皆提及，报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，导致归母净利润为负值。
不过，根据此前各航司披露的运营数据，南航、海航、国航、东航2025年累计综合客座率指标皆达到了八成以上，其中南方航空为85.74％、海航控股为83.79％、中国国航为81.9％、中国东航为85.86％。从今年2月各家航司披露的运营数据来看，在春运旺季与节后商旅需求复苏的交织下，民航业不仅巩固了复苏态势，更在多个核心指标上实现了对2019年同期水平的实质性超越。
（原题：《首家航司年报发布 国航2025营收微增亏损扩大》北京日报）
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