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“神飞组合”后 飞猪究竟要讲什么样的租车故事?

作者:品橙旅游

风吹了,草动了……任何的行业里,聚光灯下的企业只要有一丝风吹草动,都会引发业界躁动。近日,神州租车正式入驻飞猪平台,“神飞组合”带来另一个信号是,旅游租车市场可能要刮一阵风了。

【品橙旅游】风吹了,草动了……任何的行业里,聚光灯下的企业只要有一丝风吹草动,都会引发业界躁动。近日,神州租车正式入驻飞猪平台,“神飞组合”带来另一个信号是,旅游租车市场可能要刮一阵风了。

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©飞猪旅行

一车难求,飞猪起步晚、增速快

随着国内旅游经济的强劲复苏,多个节假日都释放出信号,旅游租车市场经历了短暂的低谷期后,正在迎来井喷式增长,国内自驾游出行甚至呈现“一车难求”的盛况。

以大西北为例,数据显示,飞猪平台的暑期租车预订量同比增长超3倍,其中00后增长超4倍。租车自驾游成为越来越多的游客尤其是年轻一代游客的重要选项。

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©飞猪旅行

在此背景下,一家家汽车租赁公司如春笋般涌现的同时,各家在线旅游平台也在紧锣密鼓地进行新一轮布局,拓展“租车+旅游”生态。去年8月,携程就联合租车公司发布“无忧租”九大服务标准,意在提升租车服务水平和消费体验;去哪儿网、同程旅行也纷纷和租车公司打造暑期活动。

相较于神州、携程等品牌,飞猪的租车起步比较晚。2015年,飞猪在旅游租车市场迈出了第一步。那时飞猪的前身“阿里旅行”将目标市场放在风光无限的出境游。最初租车产品形态是“宝贝化”商品,即以货架式的展示方式销售商家提供的固定的租车服务。

进一步的举动是在2018年底,日益增长的国内自驾游市场开始成为飞猪租车的另一重心。飞猪的租车业务版块也日渐标准化和结构化。用户可以根据自己的时间、地点、车型偏好等具体需求条件进行搜索,获取更多、更精准的搜索结果。

疫情是“黑天鹅”,但也是租车行业数字化的“风向标”。从去年开始,飞猪在租车板块突然再加速,加大开放力度、快速拓展商户。7月16日,飞猪与神州租车达成合作,双方宣布将基于飞猪平台打造神州租车的官方运营阵地。作为国内大型汽车租赁公司,神州租车车队规模接近11万辆,在300多座城市设有服务网点,覆盖一二线及主要旅游城市。毋庸置疑,神州租车入驻飞猪平台将极大地丰富后者的租车供给。

起步虽晚,但飞猪租车业务的增速最快,甚至有了后来居上的势头。

据了解,除神州租车外,目前飞猪还接入了一嗨、悟空、大方、桐叶等租车企业,成为头部租车企业最聚集的在线旅游平台,中小型租车商家也在同步快速增长。数据显示,2021年上半年,飞猪平台的租车商家数量同比去年翻倍。

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©飞猪旅行

北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋表示,疫情倒逼下,旅游发生了区位转移和结构转移,自驾游出行一枝独秀。一方面是在互联网时代,分散在全国各地的中小型租车企业急需借助平台的力量来拓宽获客渠道;另一方面,对于飞猪一站式在线旅游平台来说,租车业务更是打造旅游生态的重要入口和元素。

中小型租车企业:降本增效是难点

国内自驾游租车市场繁荣发展的同时,也让诸多问题暴露出来。

新疆随心所驭汽车租赁公司邹鹏说:“近两年,火爆的大西北自驾游市场,吸引了全国各地汽车租赁企业的目光,大家都想来分一块蛋糕。越来越多竞争者的加入,让我们长期根植新疆租赁企业的获客难度再次升级。”

虽然国内租车企业数量庞大,但整体普遍存在规模小、标准化程度低、用户体验差异大等突出问题,导致大多数企业正在获客难、利润低、操作繁琐等困境中挣扎。

在我国的汽车租赁市场里,近80%的市场份额被上万家中小汽车租赁公司占有。例如在汽车租赁业发展较快的成都市,从事旅游租车的企业就有1000家左右,大部分企业规模小,平均拥有车辆不到20辆。

事实上,即便是互联网高度发达的今天,很多租车商家处理订单的方式和流程数字化严重不足,甚至有些采用的是手工记账、手工录单的形式,不仅严重影响效率,也难以满足当下用户的多样化需求。

平台化是飞猪的解法之一。

飞猪用车业务负责人闻阔说,飞猪可以为商家搭建一整套完整的运营阵地,比如建立官方旗舰店、专营店,商家可以沉淀自己的线上消费者资产,构建私域流量池。有了商家在专业问题上解疑答惑,交易转化率也明显提高。同时,飞猪还有更宽广的公域流量池。作为阿里生态内多个端口下旅行生活场景的整合方,飞猪可拓展到机票、酒店等贴近租车业务的,进行订单后的交叉链路推广,为租车企业引流。

其次是营销手法和体验的年轻化。数据显示,飞猪平台的90后消费者占比超6成。作为年轻游客最为聚集的在线旅游平台,飞猪的年轻化更多地体现在了玩法和体验中,比如不定时推出的租车会员日,“租X免1”的营销玩法,免押金租车的“信用租”体验等等。

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©飞猪旅行

事实上,丰富的供给和玩法背后,是游客租车消费者需求的增长和升级。“客人对车型的选择越来越宽泛了。”邹鹏透露,“比如人们以前喜欢用霸道、汉兰达,今年问哈佛坦克、大狗等车型的客人越来越多;2018年游客对房车更多的是好奇,转化率非常低,现在的客人对房车从品牌到内饰等都如数家珍。”正是如此,汽车租赁企业和在线旅游平台才越发成为各自需要的彼此,一方提供供给和服务,一方创新体验激发和聚集更多需求。

一系列利好中小商家经营特性、特别是纾解其资金流压力的举措也很关键。

“目前公司每月订单量近七成来自于飞猪平台。”邹鹏表示,飞猪的吸引力除了佣金低以外,在流量、营销、曝光机会等方面上也给了企业很大的帮助。据了解,目前飞猪租车的商户佣金仅为其他在线旅行平台佣金的一半,商家款项也做到了实时到账的“0账期”,对上万家中小型租车商户来说,这意味着相对更低的经营成本。

增量时代,机会仍在

经历了萌芽探索和增长爆发、当下国内租车市场正在进入整合期。过去5年,短租自驾游市场的租赁业务每年都保持了12~15%左右的复合增长率,旅游大范围内很难找到如此快速和稳定的发展业务。

巨大的市场需求,离不开强有力的供给保障。目前,我国已经出现了汽车产能、汽车保有量、驾驶者和高速公路网等多方面的过剩,恰恰成为支撑租车平台发展的一大良机。不可忽视的是,国内租车市场正在由一线城市向二三线城市下沉辐射。

值得一提的是,“租车+旅游”的想象空间肉眼可见,汽车租赁企业和在线旅游平台的有效衔接是提升产业效率和价值的重要一环。国际山地旅游联盟副主席邵琪伟认为,通过科学设计自驾游线路,将加油站、高速公路、景区景点、餐饮、住宿、商业网点等串联起来,自驾游既可以满足游客日益增长的出游体验需求,也可以带动沿线的商业、物流、运输、食品生产、汽车及相关装备制造等行业发展,有效提升出行服务和保障水平。

这也是所有租车企业和在线旅游平台的机会。

“从整个旅游租车市场来看,仍旧处于跑马圈地的初级阶段,更多的是良性的‘内卷’。”闻阔解释道,这意味着大家都在努力把产品、服务提升好,互相学习、互相借鉴,共同把市场做大。平台获取增量用户的机会,远远要大于争抢竞争对手存量用户的机会。

闻阔表示,接下来飞猪租车会继续坚持平台战略,通过数字化的方式提升行业效率,为合作伙伴创造更多价值,尤其是扶植一批中小型租车公司。同时坚持年轻化,为新一代消费者带来不一样的新奇、丰富的别致体验,持续提升供需匹配效率。

面对极具诱惑力的七百亿市场,前有深耕租车产业多年的专业平台神州和一嗨,后有同为在线旅游平台的携程,飞猪究竟能分羹多少?拭目以待。(品橙旅游 Cici)

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