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持续加码旅游赛道 三峡旅游加速进击

作者:品橙旅游

市场千变万化,昔日的传统道路运输企业几经波折,开始向旅游综合服务业务转型。宜昌交运的转型之路早在十年前就已见端倪,直至去年8月,正式更名为“三峡旅游”(002627.SZ),开始在旅游赛道加速发力。

【品橙旅游】市场千变万化,昔日的传统道路运输企业几经波折,开始向旅游综合服务业务转型。宜昌交运的转型之路早在十年前就已见端倪,直至去年8月,正式更名为“三峡旅游”(002627.SZ),开始在旅游赛道加速发力。

不久前,三峡旅游又有新动作。

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主动出击 快速抢占市场

2月18日,三峡旅游发布对外投资公告称,将与万州汽运、赤甲文旅签署协议,共同组建合资公司,主要经营奉节至巫山水路旅游船线路及相关配套服务,三方约定在2022年5月1日前运行“巅峰双峡”产品。

合资公司注册资本拟定为5000万元,其中三峡旅游和万州汽运分别出资1750万元,各占比35%,赤甲文旅出资1500万元,占比30%。

三峡旅游预计本次对外投资所得税后静态投资回收期6.79年,所得税后动态投资回收期6.89年,此后还将根据合资公司经营情况,以发行股票的方式收购万州汽运和赤甲文旅持有的全部股权,并将其转为三峡旅游上市公司的股权。

摄图网_500086101_wx_长江 三峡(企业商用)

©摄图网

本次协议中提到的“巅峰双峡”这一概念并非首次出现,奉节县2022年政府工作报告就曾提及升级“巅峰双峡”等精品游线,丰富业态留住游客。

再往前可以追溯到2020年5月,“巅峰双峡”三峡精品旅游线路刚刚启动。此时的线路以长江三峡的巫峡、瞿塘峡和神女峰为观光核心,覆盖《归来三峡》实景演艺、三峡之巅、神女溪、神女峰等多个经典景点和产品。

若本次对外投资能够顺利推进,那么三峡旅游业务范围将进一步扩大,在长江三峡区域的地位也更加稳固,距离构建长江三峡旅游综合服务体系的计划更进一步。

环环相扣 布局日渐显现

三峡旅游的上市之路并不平坦。2011年,甫一上市就面临客源分流和燃油价格波动的压力,公路、铁路、民航不断挤压客运市场,现有经营结构难以维系。

摄图网_501394902_wx_旅游客运大巴车内景外景(企业商用)

©摄图网

尽管客运产业市场萎缩,但交通枢纽的形成和完善,对当地旅游业的发展则是一大利好。

从此,三峡旅游就走上了漫漫转型路,伴随着传统道路客运产业不断优化,旅游产业成为转型发展的重要方向。

2013年起,三峡旅游便抱着将旅游客运产业“调整转型”的心态,着手推动水上业务向旅游客运全面转型。

目前,三峡旅游旗下拥有60余家分子公司,经营管理游轮15艘,在建游轮10艘,趸船22艘,旅游港站8个。

最近两年,三峡旅游规划版图愈加清晰,明确将在“十四五”时期突破性发展旅游业务,尤其是游轮旅游产业。

2020年底,三峡旅游控股子公司宜昌交运长江游轮有限公司(以下简称“长江游轮”)先是与南京幕燕建设发展有限公司、南京大件起重运输集团有限公司共同出资5000万元,组建南京长江行游轮有限公司,主要经营南京城区滨江游船旅游业务。

随后又与宜昌灯影峡船务有限公司合资组建三峡人家景区专线船公司,提供水上交通服务,注册资本1000万元。

2021年投资脚步不停。8月,三峡旅游使用募集资金约8亿元,对长江游轮进行增资。募集资金被用于实施两坝一峡新型游轮旅游运力补充项目和长江三峡省际度假型游轮旅游项目的投资开发。

一个月后,三峡旅游再次增加两坝一峡新型游轮旅游运力补充项目投资规模,新增长江游轮全资子公司宜昌交运三峡游轮有限公司(以下简称“三峡游轮”)为建造2艘混合动力观光游轮的实施主体,并以增资形式将4000万元募集资金从长江游轮划转至三峡游轮。

2021年10月,三峡旅游与秭归县人民政府共同签署《战略合作协议》,内容包括大力发展长江三峡省际豪华游轮项目、开发高峡平湖夜游项目、打造长江三峡游轮母港。按照该协议,三峡旅游将分期分批投资10亿元建造多艘豪华游轮,对高峡平湖夜游游轮进行灯光亮化改造等。

三峡旅游在内河游轮上动作不断,朝着“中国内河游轮旅游产业的领航者”的目标疾驰而去。

逆势而上 转型是否顺利

2021年是旅游企业普遍遭受打击的一年,出入境难现曙光,国内游竞争压力大,利润微薄,疫情反复,市场环境不稳定。

逆势而上的三峡旅游却坚持更名,进入旅游赛道,且耕耘了半年之久。

从三峡旅游最新业绩预告来看,2021年度预计实现净利润9500万至1.15亿元,同比增长96.72%至138.14%。,在旅游企业普遍亏损的情况下,这个成绩实属不易。

但业绩报喜并非全然受旅游业务所赐。

三峡旅游表示公司经营业绩提升的原因主要有两点,一是报告期内道路客运业务和旅游综合服务业务受疫情影响程度较上年降低,二是本年度土地一级开发收益高于去年,财报数据显示,2021上半年土地一级开发收入占比虽然只有3.44%,但毛利率百分之百,且较去年同期增长了106.41%。

从业务结构来看,三峡旅游的主营业务从2011年的旅客运输服务、汽车经销两个领域延伸至如今的旅游综合服务、综合交通服务、商贸物流服务、土地一级开发等多个板块。

2021上半年财报数据显示,目前三峡旅游最主要的营业收入来源还是综合交通服务,占比达到60%,旅游综合服务仅占11%。虽然旅游业务体量不大,但毛利率不容小觑,高达31.2%,其中观光游览服务毛利率更是达到了46.65%。

2011年末,三峡旅游总资产约13亿元,截至2020年底,资产规模已逾44亿元,营业收入19.5亿元,旅游产品体系逐渐成熟。

市场瞬息万变,三峡旅游或被动调整,或主动求变,目前来看,还算取得了不错的效果。近日,董秘在回复投资者问询时表示:疫情逐渐稳定对公司的旅游等相关产业具有积极作用。同时,公司正在逐步准备迎接后疫情时代下的行业变革和市场机会。(品橙旅游Sheila)

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