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变革中的旅游出行,如何接招?

作者:品橙旅游

2020年,旅游业经历了疫情的大考,旅游出行也在经历着属于它的历练。当下,国内游市场逐渐走向繁荣,旅游出行市场将经历怎样的变革,迎来哪些新的机遇呢?

【品橙旅游】2020年,旅游业经历了疫情的大考,旅游出行也在经历着属于它的历练。当下,国内游市场逐渐走向繁荣,旅游出行市场将经历怎样的变革,迎来哪些新的机遇呢?

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©摄图网

市场的变革,不同的境遇

在中国旅游四十年的发展中,旅游客运承担着“行”的重任。特别是近些年来,民航、高铁逐渐成为人们出行的首选,公路客运却呈现出持续下降的趋势。

1.中国航空客运市场增速领跑

《全球航空运输业现状及展望》中显示,2019年,中国国内航空客运市场同比增长8.5%,在全球航空客运市场中名列榜首。

国际航协首席经济学家皮尔斯表示,中国经济快速发展,是中国国内航空客运市场增长强劲的主要动力。最近几年,随着新兴市场的快速崛起,全球航空运输业重心东移速度在加快,其中最主要的牵引力就是蓬勃发展的中国国内航空客运市场。

2.高铁成为旅游出行重要选择

2019年,全国铁路营业总里程达到13.9万公里。其中,全国高铁营业总里程3.5万公里,是2008年高铁通行以来的53.7倍。当前,我国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

其中,最令人惊喜的是,中国高铁不仅是中国制造的“标杆”,更成为了游客出行的重要工具。有数据指出,我国每3位铁路出行旅客中,就有两位选择高铁。

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图表来源:中国旅游客运行业发展报告(2019年-2020年)

3.中短途公路客运场景被替代

近些年,由于民航和高铁网络对大中城市的全覆盖,加上自驾车、网约车、轨道交通对公路客运市场的挤压,公路客运企业在中短途客流量上进一步流失。

事实上,自2015年道路客运出现断崖式下降以来,到2019年,整个行业一直处于6%左右的负增长态势,汽车客运市场不断萎缩已经成为无法逃避的事实。

以京津冀的城际交通为例,以往汽车客运大约需要四五个小时的车程,被压缩到了半小时,或者一小时,不断缩减的时间,无疑成为城际交通替代汽车客运场景的最佳砝码。

中国社科院财经战略研究院副研究员马聪玲表示,诸多数据反映出,目前,民航和高铁已成为大交通出行的两大主力,道路客运业务表现略显尴尬。对于旅游汽车客运公司来说,面临的困难还有很多。比如在疫情的影响下对团队游造成巨大冲击,进一步加快了散客化的趋势,以及原有班线客运为了谋求新的发展,也想进入旅游出行中分一杯羹。市场在缩小,对手在增加,让本就处境艰难的市场竞争变得更为激烈。

相对来说,被替代的旅游汽车客运场景大多数是发生在一二线,经济较为发达的城市,它在下沉市场中仍然有着不可体现性。特别在当下,乡村旅游振兴的大背景下,旅游汽车客运仍有机会。同时,客运企业也要运用好智慧平台,为业务拓展争取更多的机会。如云南的旅游客运公司在“一机游”的带动下,业务呈现明显的增长趋势。

对于旅游汽车客运的后续发展,马聪玲建议,汽车客运可以利用好汽车客运机动、灵活的属性,去尝试做一些点对点、门对门的接驳服务,未来这一领域仍然会有很大的市场需求。比如做好高铁和民航的衔接环节,以及很多城市构建目的地交通枢纽中市内小环线的衔接工作。

4.自驾游、房车露营快速发展

逆境中从不缺乏机遇。文旅部数据中心统计,国庆假期前7天,全国共接待国内游客6.18亿人次,实现旅游收入4543.3亿元。国庆中秋长假成为“车轮上的黄金周”,一家一车的自驾游成为今年最热门的旅游方式。

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图表来源:中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2019年-2020年)

近几年来,自驾游占国内游的比重从2017年开始,连续三年超过60%,名副其实地成为出游的主体形式。2019年也保持了稳定增长态势。

其实,自驾游、房车露营在国内发展有些年头了,但一直受到的关注度并不高。随着相关政策地不断推动,自驾游、房车露营开始得到快速发展。尤其是在今年的特殊环境下,安全成为游客出行重要的考量因素,出行习惯发生了极大的转变,自驾游、房车露营等相对私密性和舒适型等出行方式成为热门选择。

此外,房车露营也表现良好的增长趋势。《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告》中指出,到2018年底,中国旅居车保有量首次突破了10万辆。2019年得益于整体价格下降,旅居车市场进一步扩大,整体销售量同比增长35.5%。截至2020年年底,全国旅居车保有量将超过15万辆。

旅游租赁爆发式增长

伴随着自驾游、房车露营的市场繁荣,也极大地刺激了汽车租赁市场需求,国内汽车租赁行业进入到全新的爆发期。

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图表来源:《中国旅游租赁行业发展报告》(2019年-2020年)

《中国旅游租赁行业发展报告》显示,2020年上半年,旅游用车租赁需求在进入冰点之后逐渐恢复,以短租、散租为主要形态的自驾游租赁从“五一”开始预热,持续到“十一”。特别是在“十一”假期期间,自驾游租赁市场火爆,单车租价比平日近乎翻一番,订单量超过去年同期近一成。

数据显示,2012年中国汽车租赁行业市场规模为248亿元,到2019年达到917亿元。虽然受到新冠疫情的影响,但2020年中国汽车租赁市场规模预计将首次突破千亿元。

北京同和时代旅游规划设计院院长付磊表示,巨大的汽车保有量,过剩的汽车产能,恰恰是汽车租赁源源不断的供给保障,也为价格的稳定创造了条件。同时,伴随“新基建”计划的实施和建设,也为汽车租赁的升级换代创造了基础设施和技术条件。

此外,汽车租赁行业也逐渐走上了规范化之路。今年8月,携程租车正式发布“无忧生态”战略与“无忧租”九大行业标准,明确了在租车过程中,押金、车况、退改、油量等消费者应当享受的权益,填补国内汽车租赁行业标准领域的空白。

据了解,携程租车已成为各大旅游业务板块中,复苏最快的业务线,GMV超越去年同期。携程租车COO江文表示,租车自驾将成为大众化的主要出游出行方式,在中国还有非常大的市场空间。

但对于租车市场来说,同样也面临着诸多的困难。比如取、还车辆,异地还车的便捷程度不高;租车计费政策的灵活性不足;汽车租赁淡、旺季差异;租车押金高,办理手续多,押金退还时间长;以及全国各地针对汽车租赁执法政策统一标准等。

未来的更多想象

交通为旅游带来了便利,旅游为交通创造了新的发展空间,旅游与交通融合发展的趋势越来越强劲。

早在2017年,六部门发布的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》中提出,构建“快进慢游”的交通网络。2019年,国务院印发《交通强国建设纲要》中提出,深化交通运输与旅游融合发展,推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展,完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。

马聪玲表示,从目前来看,“快进”交通体系实际上由民航和高铁来承担的,而客运、自驾则解决的是“慢游”的问题,彼此衔接、融合,才能实现大交通和目的地小环线的整个出行闭环。

她也表示,交旅融合发展是交通运输和旅游行业转型升级的有效途径之一。未来,围绕交通出行的旅游服务设施,开发具有吸引力的交通类旅游产品,以及促进交通与沿线特色产业、旅游资源的对接融合等具有巨大发展潜力。比如说很多服务区休闲化的改造升级,加油站做旅游文章,以及交通资源导流等。

还有一大利好消息是,“新基建”在重要会议中多次被提及。其中,城际高速铁路和城际轨道交通、工业互联网、大数据中心建设、人工智能等都与出行有着密不可分地联系,也为旅游出行提供了更多地发展机会。

有数据预测,到2023年,全球旅游业才能恢复到疫情前旅游水平。交通运输部首席专家徐康明表示,在全球旅游业完全恢复以前,对于国内旅游出行发展来说,不失为一次良机。究竟是一场危机,还是把握住机会重获新生,只能各凭本事了。(品橙旅游 Cici)

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